Article du 10 octobre 2018
Puig vous permet d’équiper votre sportive de Winglets
Aujourd’hui toutes les machines de MotoGP sont équipées d’appendices aérodynamique permettant de mettre de l’appui sur l’avant et on sait déjà que la future Panigale V4 R en sera dotée. L’équipementier Puig vous permet d’en doter votre sportive actuelle.
Ils sont sur toutes les machines de MotoGP, d’ici peu, on les retrouvera certainement, à l’instar de la Panigale V4 R, sur les machines servant de base pour l’homologation en WSBL. Ces « ils » sont les winglets qui permettent de mettre de l’appui sur l’avant et ainsi maintenir la roue avant au sol, améliorant ainsi les temps au tour sur piste.
Mais voilà, jusque-là personne ne s’était intéressé à nos motos de série et la société espagnole Puig a décidé de prendre le taureau par les cornes et de produire ces fameux winglets pour l’ensemble des sportives actuelles.
Vous pourrez ainsi équiper votre BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki ou Yamaha avec ces appendices et selon le constructeur gagner 2kg de pression sur la roue avant à 150km/h. A noter que cette pression augmente drastiquement selon le tableau ci-dessous à 8,3kg à 300km/h.
Vous trouverez toutes les informations sur le site Internet du fabricant.
Marcouille
Suivez AcidMoto.ch !
Plus d'articles Equipement
Domicilié à Sursee (LU), Hostettler Group rachète la société Freidig Moto-Active GmbH basée à Sumiswald (BE), avec effet rétroactif au 1er janvier 2019.
Après la guerre qui opposait Shark à LS2 pour une violation de brevet, c'est maintenant au tour de Dainese et Alpinestars d'en découdre.
L'emblématique marque italienne de casque AGV, change de mains de distribution pour le territoire suisse.
La firme française iXON basée à Mâcon dévoile sa nouvelle veste à vocation urbaine, la "Ontario".
Il n'y a pas que dans le monde de l'automobile que les brevets font l'objet de contrefaçons, la preuve en est aujourd'hui avec Shark.
L’emblématique marque nippone possède une réputation qui n’est plus à faire dans le monde de la moto. Les casques Arai sont aujourd’hui encore fabriqués au Japon, à la main, avec un souci tout particulier en ce qui concerne la qualité mais surtout la sécurité.
Hot news !
S’il y a bien un sujet qui revient continuellement sur les réseaux sociaux, c’est celui de l’homologation des systèmes d’échappements pour la Suisse.
Chacun est libre de rouler habillé comme il veut, mais ça me fait toujours bizarre de voir des bras et des jambes nues sur la route. Scott a poussé l'aération de sa Summer VTD DP tellement loin que vous pourriez l'adopter et ne plus rouler sans.
Le marché de l'airbag est hétéroclite. Des géants du secteur des équipements y côtoient des petit fabricants qui ne font que ça. Le nom est peut-être identique, mais les produits sont loin d'être comparables !
Trouver les bons gants c'est important, c'est ce qui nous relie aux commandes de la moto. La marque Five s'y consacre exclusivement, à la recherche du meilleur gant possible. Avec le RFX-1 je suis comblé, il faudra trouver encore plus convaincant pour m'en faire changer.
Avec la mode des Café Racer et autres Scrambler qui reviennent en force, les équipements ont pris le même virage vers le vintage. Les intégraux étaient rares à l'époque, le Bell Star de 1971 en était un et il est de retour sous le nom de Bullitt.
Après sept ans de service, Arai remplace son RX-7GP. La marque misant tout sur la sécurité plutôt que sur le look s'est imposée de nouveaux standards, atteints avec le nouveau RX-7V.
