MotoGP – KTM RC16 – La fiche technique

KTM n'est pas avare sur la communication quand il s'agit de ses modèles de compétition et la RC16 qui fera ses débuts en Grand-Prix lors de la dernière manche de Valence ne fait pas exception.

Voilà 15 jours, KTM présentait officiellement sa future bombe de MotoGP qui fera ses débuts en course à Valence avec Mika Kallio à la fin de la saison avant de commencer les tests hivernaux avec les pilotes titulaires 2017 Bradley Smith et Pol Espargaro.

Mais le plus intéressant, c'est la fiche technique qu'a communiqué le constructeur autrichien, on y retrouve des informations intéressantes :

• Moteur : V4 1'000cc à distribution pneumatique
• Puissance : ~250cv
• Régime maxi : 19'000tr/mn
• Châssis : treillis tubulaire en tube d'acier et bras oscillant aluminium
• Empattement : 1'400mm (il faut une certaine longueur pour lutter contre les wheeling)
• Hauteur : 700mm (les pilotes ne sont pas grands)
• Poids : 157kg (soit la limite admissible en MotoGP)
• Réservoir : 22 litres
• Suspensions : White Power

L'élément le plus intéressant concerne le régime maxi. On sait que la limite de la taille des pistons est fixée de façon réglementaire à 81mm et que leur vitesse linéaire est limitée pour de bêtes questions mécaniques.

Or, KTM a dû trouver une astuce car leur moteur prend plus de tour que la concurrence, la Yamaha prenant 17'300tr/mn, la Honda 17'700tr/mn et la palme était détenue jusque-là par la Ducati qui prend 18'000tr/mn grâce à sa distribution desmodromique.