
En effet, le soft écrit à la demande de la DORNA par Magneti-Marelli serait bien trop éloigné de ce qui est utilisé aujourd'hui par les grands constructeurs, surtout en ce qui concerne le Lauch Control, le contrôle de wheeling, le traction control et la gestion virage par virage.
Les deux grands constructeurs japonais se seraient donc entendus pour fournir un logiciel qui leur permettrait de maintenir le niveau de performances à leurs prototypes respectifs. Ils vont s'atteler à cette tâche dès la fin du mois de juin, date à laquelle ils n'auront plus le droit de toucher au logiciel 2015.
Cet accord leur permettra surtout de contrer Ducati qui est la seule marque dont le logiciel Magneti-Marelli permette de gérer la boîte seamless à contrario des autres moto Open.
Suzuki et Aprilia bénéficieraient également d'un réel plus avec le logiciel made in Honmaha, ou Yada c'est selon, leur électronique actuelle étant bien moins aboutie.