Essai publié le

Essai Yamaha MT-09 2017 – Style transgressif pour roadster best-seller

Texte de Patrick / Photo(s) de Alessio Barbanti, Francesco Montero, Jonathan Godin
Imprimer cet article

En sortant la première MT-09 et son fameux moteur CP3, Yamaha ne savait pas ce qu’ils allaient déclencher. Le modèle s’est arraché en concession, la Tracer et la XSR reprennent le cœur trois-cylindres tandis que la gamme Hyper Naked s’étend toujours plus. Après 3 ans, il était temps de renouveler ce roadster.

Il fait nuit noire, un bus nous emmène au bout d'un chemin ou la végétation reprend ses droits. C'est dans un cadre plus qu'invraisemblable que Yamaha a réuni la presse spécialisée. Une célèbre salle de concert abandonnée depuis 25 ans sur l'île de Majorque accueille ce vernissage mécanique. En tant qu'amateur d'exploration urbaine, ma curiosité est piquée au vif. Sous un grand toit à la solidité incertaine, au milieu de braseros improvisés dans des bidons, ce nouveau roadster livre ses secrets.

Avec une MT-10 flambant neuve (encore plus en version SP), la MT-09 a pris un coup de vieux autant technique que visuel. C’est pourquoi la mise à jour de ce roadster passe d’abord par l’atelier avant le bureau de design. Le cœur CP3 ne change fondamentalement pas, c’est pratiquement le même trois-cylindres en ligne de 847 cm3 développant 115 ch. et 87.5 Nm de couple. La première évolution intervient dans la toute première partie de la transmission.

En effet, l’embrayage du modèle 2017 est un antidribble assisté qui améliore l’accélération et le départ arrêté mais surtout il stabilise la moto en cas de rétrogradage agressif. La manipulation du levier demande aussi moins d’effort qu’auparavant. Levier dont vous pourrez d’ailleurs vous passer…

Ce qui est pratiquement devenu un standard sur les roadsters du segment apparaît aussi sur cette nouvelle MT-09. Le Quick Shift System est désormais monté de série et permet de passer le rapport supérieur la poignée dans l’angle. Aucun changement pour rétrograder. Le QSS complète à merveille la technologie embarquée, avec le contrôle de traction, l’ABS et les Riding Mode.

Sur ce modèle 2017, l'ordinateur de bord mémorise votre réglage préféré et le rétablit au moment de tourner la clé. A l'exception du contrôle de traction qui revient au niveau 1 si vous l'aviez désactivé.

Grief avéré de sa devancière, la fourche de la MT-09 se devait d'afficher une vraie évolution. Même si elle ne porte la marque d'aucun sous-traitant, c'est un modèle entièrement réglable qui équipe désormais ce roadster. Compression, rebond et précontrainte s'ajustent respectivement sur le tube gauche, droit et sur les deux. La conception de l'amortisseur arrière a vu ses tolérances d'ajustement réduites ce qui lui confère un comportement plus rigoureux.

Design trans-agressif

La mise à jour d’un modèle qui a fait un carton en concession est délicat. Yamaha a pris le parti de faire repasser son roadster sur la planche à dessin. Le nouveau look sort une fois de plus du Dark Side of Japan. On croyait déjà avoir vu la tête de fourche la plus excentrique sur la MT-10, admettez que les designers Yamaha sont allés encore plus loin.

La ligne générale est plus basculée vers l’avant, notamment à cause du réservoir plus rebondi et de la tête de fourche plongeante. Grâce aux LED, la double optique est très peu encombrante et carrément psychédélique. Avec 2 ou 4 sources lumineuses blanc intense, Yamaha le résume très bien en la décrivant comme "Eyes of Darkness". Les feux de position se cachent juste en-dessous, comme pour souligner le regard avec les ailettes teinte carrosserie. Les clignotants ont aussi été déplacés, on les retrouve sur les flancs avec de nouveaux caches radiateur.

Toute la partie arrière a été revue pour devenir plus compacte. Trois centimètres plus courte et plus haute, elle donne une nouvelle dynamique à la MT-09. Tout au bout prend place un phare à LED tridimensionnel qui se termine en deux pointes. Reste les clignotants ajoutés sans l’aide des designers, mais point de support de plaque, voilà l’autre changement de taille dans le look de la moto.

Aussi flagrant que la nouvelle optique LED, le support de plaque se retrouve déporté directement sur la roue arrière avec un montage en prise sur le bras oscillant. Cet élément en alu forgé est une pièce qui allège visuellement le roadster et l’apparente vraiment à la gamme Hyper Naked.

Pages de l'article :

Pages

Suivez AcidMoto.ch !

Au final...

On a aimé :
+
CP3 explosif et qui allonge
+
Contrôle de traction efficace
+
Look une fois la plaque sous le phare
On a moins aimé :
-
Train avant trop léger
-
Risque de toucher le moteur chaud à gauche
-
Débattement du sélecteur de vitesse un peu grand

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Yamaha
Modèle :
MT-09
Année :
2017
Catégorie :
Roadster
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
3 cylindres, 4 temps, DACT, 4 soupapes
Cylindrée :
847 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection électronique
Performances
Puissance max. :
115 ch à 10'000 tr/min
Couple max. :
87.5 Nm à 8'500 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaine
Boîte :
6 rapports avec shifter up
Embrayage :
Multidisque à bain d'huile, antidribble
Partie Cycle
Châssis :
Diamant
Suspension AV :
Fourche télescopique inversée, Ø 41 mm
Course AV :
137 mm
Suspension AR :
Bras oscillant (type Monocross) avec monoamortisseur
Débattement AR :
130 mm
Pneu AV :
120/70 ZR 17
Pneu AR :
180/55 ZR 17
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double disque à commande hydraulique, Ø 298 mm
Frein AR :
Simple disque à commande hydraulique, Ø 245 mm
Dimensions
Longueur :
2'075 mm
Empattement :
1'440 mm
Largeur :
815 mm
Hauteur de selle :
820 mm
Poids total :
193 kg
Réservoir :
14 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Night Fluo
 
Tech Black
 
Yamaha Blue
Catalogue
En ligne :

Plus d'articles Moto

SAROLEA MANX7 - Une concurrente de 1er choix pour l’Energica EGO
Sarolea est une marque de moto belge qui a connu son heure de gloire entre 1900 et 1962.
Le moteur de la Honda Fireblade dans un châssis inédit
Surpris sur le net ces derniers jours, un prototype badge Honda fait fureur et pourrait annoncer une nouvelle gamme d'engins sportifs et racés chez le premier constructeur mondial.
Le 115e d'Harley-Davidson à Prague
110'000 fans ont participé au 115ème anniversaire de Harley-Davidson à Prague.
Cruizador - Le site suisse de moto-partage
Vous rêvez de changer de moto à chaque balade ? Vous êtes un motard occasionnel ? Vous manquez de ressources pour assumer l'entretien et les frais courants d'une moto ? Ou vous êtes un propriétaire qui souhaite se faire un peu d'argent avec votre moto, histoire d'alléger la charge financière annuelle de votre moto ?
Essai – KTM 790 Duke : Prêt, partez…FUN !
C’est « à domicile » que nous avons cette fois-ci testé la nouvelle venue de la firme de Mattighofen. Et croyez moi, elle n’a pas été épargnée.
Meurthe-et-Moselle (F) - Un jeune en motocross percute trois enfants sur la place du village
En marge des festivités liées à la victoire de la France lors de la finale de la Coupe du monde hier soir s’est déroulé un accident dramatique.

Recherche

Hot news !

Yamaha Ténéré 700 World Raid épisode II - Stéphane Peterhansel à l'assaut des dunes du Maroc
L'épisode I du Yamaha Ténéré 700 World Raid nous avait laissé sur les pistes australiennes. L'épisode II met lui en scène une figure emblématique du Dakar pour Yamaha : Stéphane Peterhansel.
La KTM 390 Adventure surprise lors d'un roulage
L'arrivée du petit trail routier 390 Adventure avait déjà été annoncée par KTM, la voici maintenant en pleine phase de test.
La Yamaha T7 surprise lors d'un roulage à Milan
La très attendue Yamaha T7 vient d'être surprise lors d'un roulage dans les rues de Milan dans ce qui devrait être sa robe définitive preuve que sa présentation officielle devrait se faire à la fin de l'année.
Un châssis de S1000RR en impression 3D
Après la HP 4 Race et son châssis entièrement réalisé en carbone, le constructeur à l'hélice démontre encore aujourd'hui son savoir-faire et sa technologie avec ce châssis de S1000RR réalisé en impression 3D.
Essai Husqvarna Vitpilen 701 – Une vraie surprise
De retour sur les routes, Husqvarna explore de nouveaux horizons et propose, avec sa Vitpilen 701, un modèle ébouriffant, abouti et vraiment très très fun à rouler. On a testé la bête à Barcelone et on a aimé.
Essai Ducati Panigale V4 S - Nouvelle ère, nouvelle reine
Après 30 ans de bons et loyaux services, le bicylindre à 90° des Superbike Ducati est remplacé par un V4 ultra-technologique et sensationnel. La marque italienne prend un virage à... 90° dans son histoire avec sa Panigale V4.

Liens Partenaires