Essai Triumph Tiger 800 XR et XC 2018 - La tigresse hausse le ton [page 3]

Alors que son poids pourrait en effrayer plus d’un, elle s’est montrée facile à pilote dans ces conditions particulières. La suspension gommant avec brio les irrégularités du sol accidenté et la position de conduite une fois debout sur les cale-pieds étant très confortable, nous ne sentons sereins et pouvons apprécier succinctement le paysage qui défile.

Dans cet environnement hostile, le trois-cylindres s’est aussi montré tout à fait adapté. Avec un premier rapport court et une grande douceur du moteur à bas régime, nous arpentons les tracés techniques sans difficultés particulières. Et lorsqu’il faut s’extirper d’un bourbier, il suffit de donner des gaz sans doser, le contrôle de traction fait le reste, en offrant la motricité optimale.

Cette journée dans le terrain, sous le soleil marocain, nous a fait oublier les pluies et le froid de la veille. Tout sourire, plein d’émotions et convaincus par ce trail anglais, nous rentrons au camp. Comme nous sommes un vendredi, nous resterions volontiers encore ce week-end, histoire d’exploiter encore et encore les capacités de cette nouvelle Tiger 800.

La Triumph Tiger 800 revient sur le marché, avec son lot de mises à jour et autres améliorations bienvenues. Sans vouloir détrôner ses concurrentes que sont les BMW F800GS et Honda CRF1000L Africa Twin, la Tiger 800 impose sa place et répond à la demande de nombreux motards souhaitant un trail confortable et capable de remplir toute sorte de missions, des trajets du quotidien aux longs voyages à l’autre bout de la planète, sans oublier les incartades hors des sentiers battus.

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