Yamaha MT-125 et YZF-R125 - L'essentiel en concentré [page 2]

YZF-R1...25

La R125, c'est la porte d'accès au monde des supersport bleues de Rossi et Lorenzo pour un jeune de 18 ans. On pourrait reparler de la R6 25kW, mais c'est carrément pas le même tarif. Point de vue taille, c'est celle qui s'approche le plus de ces grandes soeurs. C'est surtout de l'air caché sous la carrosserie, mais elle est plus longue et plus haute que la CBR125 par exemple.

La face avant a été redessinée pour mieux correspondre à l'image de la gamme supersport Yamaha. Les deux phares sont séparés par une grille à la manière de la R6 et elle peut même avoir une bulle à double bosse en accessoire.

L'effet de groupe devait aussi y être pour quelque chose, mais se tirer la bourre entre bons motards sur des 125 était un grand moment. Sur des petites routes sinueuses proches de Barcelone, il y avait des freinages de trapeurs et de l'essorage de poignée au programme !

Les qualités de la MT-125 ne se sont pas perdues dans la transformation. Chassis, moteur, suspension, freins : la R125 se donne à fond pour votre plaisir. La seule chose que vous ne retrouverez peut-être pas est votre endurance à la conduite. En appui sur les bracelets, vos poignets sont très solicités.

Sur le parcours d'essai, un arrêt était programmé sur une piste de kart pour tester plus librement l'agilité de la moto. Peu entraîné au circuit, j'ai appris le petit tracé sur le tas et me suis très vite amusé. Pouvoir la balancer aussi vite d'un côté à l'autre sur les cinq mètres qui séparent deux épingles est une bonne preuve de légèreté et de maniabilité. La dose de fun a été suffisante pour que l'idée d'acheter une 125 et aller faire de la piste m'a traversé le casque.

Une plateforme, deux options : la passion ou la raison

Pour un budget semblable, ces deux Yamaha s'opposent avec très peu de points de comparaison. Coup de coeur mis à part, c'est la position de conduite et votre usage qui vous conseilleront sur celle à acheter. La MT-125 est sans conteste l'option de la raison : confortablement installé en dominant la route, paré à faire nombre de kilomètres, elle conviendra aussi mieux à un jeune voyageur ou un grand gabarit. Là, la YZF-R125 se pose en choix passion : design proche des motos de compétition, autant d'héritage sportif que les ingénieurs pouvaient y mettre mais une position de conduite spécifique à laquelle il faut s'habituer.

Au pire, prenez-en une de chaque. La MT pour tous les jours et une R sans plaque et débridée pour aller s'amuser sur de petits circuits où les grosses machines ne passent pas la deux.

La R125 est déjà disponible en Suisse au prix de CHF 5'990.- et pour la MT-125 il faut patienter jusqu'en novembre et s'attendre à un prix d'environ CHF 6'000.- (avec ABS, précisions à venir).

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