Essai publié le 02 juin 2014

KTM Superduke 1290R - Vélo à postcombustion [page 3]

Texte de Patrick / Photo(s) de Patrick Schneuwly / Avec la collaboration de Marc et Yann

Pages

Au niveau des sensations de conduite, on est bien sur une KTM, avec le sentiment d'être assis sur la colonne de direction tant celle-ci est vive et contrôlable. Le ressenti est excellent, c'est un réel plaisir de la faire virevolter de gauche à droite et inversément. Le poids contenu du monstre fait tout son effet, on ne le répétera jamais assez, Light is Right !

Je retiendrais un petit défaut au niveau de l'amortisseur arrière qui avait un peu tendance à "pomper" en mode full gaz. Une petite séance de réglage aurait sûrement permis de venir à bout de ce phénomène, les WP équipant la gamme KTM sont d'excellents éléments.

On n'est pas non plus obligé de rouler poignée soudée avec la SuperDuke. En ville, la moto est agréable, bien aidée par sa maniabilité hors-pair et son couple débordant. On s'extrait du trafic comme une fleur et la position droite permet de bien voir le danger qui arrive de tous les côtés. Cela permet aussi de voir que la SuperDuke ne laisse pas les badauds indifférents, son look et son bruit attirent les regards.

Vite, trouvez-moi une raison de ne pas craquer !

Non, elle n'est pas trop puissante, je ne me suis pas fair peur avec pendant toute la période de l'essai. Sa carrosserie en plastique me plaît aussi, elle correspond au dessin sportif de la moto tout en optimisant le poids. La position de conduite est bien pensée, elle permet un contrôle total de la moto dans un confort satisfaisant.

Toutes ces qualités, mais surtout faire perdre la tête à la majorité des motards, ça a un prix. Un revendeur KTM vous en livrera une contre CHF 19'790.-, mais lorsqu'il vous tendra le catalogue des PowerParts et des PowerWare, prenez garde de ne pas doubler le montant de votre facture.

Patrick

Au final...

On a aimé :
+
Statut d'indomptable très désirable
+
Moteur rageur
+
Electronique très effiace
+
Confortable pour une bête de sport !
On a moins aimé :
-
Pneus vite, très vite dépassés
-
Réglage de l'amortisseur à parfaire
-
Béquille peu stable
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Au final...

On a aimé :
+
Statut d'indomptable très désirable
+
Moteur rageur
+
Electronique très effiace
+
Confortable pour une bête de sport !
On a moins aimé :
-
Pneus vite, très vite dépassés
-
Réglage de l'amortisseur à parfaire
-
Béquille peu stable

Fiche technique

Véhicule
Marque :
KTM
Modèle :
1290 Super Duke R
Année :
2014
Catégorie :
Roadster
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindres en V à 75 degrés, 4 temps
Cylindrée :
1301 cm3
Refroidissement :
Liquide
Performances
Puissance max. :
180 ch à 8'870 tr/min
Couple max. :
144 Nm à 6'500 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaine
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
Multidisque en bain d'huile PASC, commande hydraulique
Partie cycle
Châssis :
Treillis Chromium-Molybdenum
Suspension AV :
Fourche inversée WP 48mm
Course AV :
125 mm
Suspension AR :
Monoschock WP
Débattement AR :
156 mm
Pneu AV :
120/70 - ZR 17 M/C 53W
Pneu AR :
190/55 - ZR 17 M/C 73W
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double disques 320mm, étriers Brembo radiaux à 4 pistons
Frein AR :
Simple disque 240mm, étrier Brembo à 2 pistons
Dimensions
Longueur :
2168 mm
Empattement :
1482 mm
Largeur :
793 mm
Hauteur de selle :
835 mm
Poids à sec :
189 kg
Réservoir :
18 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Orange
 
Noir
Catalogue
Prix de vente :
CHF 19'790.-
En ligne :

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