Reportage publié le 29 mai 2014

Touareg Rallye 2014 - Le récit du team fino-suisse sur 7 jours de folie [page 3]

Texte de David Zimmermann

Pages

Jour 5 - Nefta-Douz

Aujourd’hui c’est l’étape la plus longue avec plus de 350km, dont une très longue liaison. On retourne à Douz. La première spéciale se passe très bien pour moi, pas trop technique, pas d’erreur de navigation, tout va bien. Malheureusement, ma journée sera très rapidement terminée. Au début de la liaison, je passe devant la première station-service qui n’a plus d’essence et je tombe en panne sèche 500m plus loin. Mes réservoirs avant sont vides. Je switche sur les réservoirs arrière, mais rien à faire. Elle ne veut plus démarrer. Je démonte la selle et les réservoirs et aspire de l’essence dans un tuyau pour la mettre directement dans le carburateur. La pompe à essence est un peu faible lorsque le carbu est vide… Rien  à faire. Je contrôle la bougie… 

Impossible de trouver la panne… En train de discuter des réparations d’Ekaterina.

Plus ou moins au même moment un camion s’arrête à ma hauteur. Un des services teams, des Anglais. Ils me proposent de ramener ma moto à l’hôtel, ce que j’accepte la mort dans l’âme. Sur le camion, la moto de Ekaterina, la petite russe qui roule dans les pros. Cette petite nana avec des bras aussi gros que des cure dents et qui doit faire 45 kg avec les bottes et le casque est classée 5ème au championnat russe d’enduro! Dans la catégorie homme! Elle a eu un gros crash et détruit toute sa tour de navigation. Le road book et le gps sont détruits, mais elle parle déjà de repartir demain si son mécano peut réparer sa moto!

Ma moto arrive en fin de journée, les Anglais sont dans les derniers à arriver au camp. Leur voiture a eu de gros problèmes et la course est terminée pour eux. Après quelques investigations, je pense trouver la cause de mon problème: il y avait probablement de l’eau dans le réservoir. Après avoir rechargé la batterie et purgé le carbu, elle démarre sans problème. C’est vraiment dommage d’avoir dû abandonner pour une panne qui aurait pu facilement être évitée. J’apprendrai par les concurrents que, toute la journée, il y  a eu une tempête de sable qui réduisait la visibilité à néant. Les concurrents ont dû se fier uniquement au système de navigation sur la plus grande partie de la journée.

Jour 6 - Douz

Ce matin on a une drôle de surprise à notre réveil: il pleut, et même beaucoup ! Tout est détrempé, le sable mouillé fait une sorte de boue dans les paddocks… Le ciel est complètement bouché et de fortes rafales de vent viennent rajouter encore un peu de piment. A peine 5 minutes avant le départ, mon GPS s’arrête et je ne peux plus le mettre en marche ! Par chance Sid, un ami anglais, me dit que les gars de son team peuvent m’aider. Ni une ni deux, ils me donnent des piles neuves, mais rien à faire. Je ne peux pas prendre le départ sans GPS… Et là, miracle digne d’une film hollywoodien: leur chauffeur a un GPS de réserve et c’est sur la ligne de départ qu’ils finissent de le fixer sur mon support. Je peux rouler ! Elle est pas belle la vie ?

A cause de la pluie et du vent, la forme des dunes a complètement changé et la partie qu’on ne voit pas est très abrupte. Sid, après quelques kilomètres a fait une grosse chute et doit abandonner. Bien que j’étais parti en dernier à cause de ma panne de hier, rapidement je vois pas mal de monde en difficulté. Mon levier d’embrayage n’a quasiment plus d’effet et je suis obligé de rouler sans. J’atteins le CP1, non sans peine et j’en profite pour rajouter du liquide dans le réservoir de l’embrayage, ce qui devrait me permettre de finir la journée.

A présent, je m’attaque à la section où j’ai dû abdiquer l’année passée, épuisé, sans eau et avec ma moto plantée. Un enfer de dunes à perte de vue. Ça se passe relativement bien au début, le sol mouillé aidant, la moto s’enfonce moins. Au fur et à mesure que les kilomètres défilent, je commence à faire des erreurs; je me retrouve à plusieurs reprises plantées à devoir déterrer ma moto. Et ça c’est le pire, chaque plantage me vide d’une grosse partie de mes ressources. Quand vous roulez dans le peloton de queue, ce n'est presque plus possible de suivre les traces des pistes principales parce que le sable a tellement été brassé, qu’il est hyper mou. Il faut donc faire sa trace à côté.

Pas facile de ressortir la moto quand la roue avant est enterrée !

Difficilement, j’atteins le CP2, et dans les temps ! Il n’y a rien d’héroïque à ça, mais je suis hyper heureux d’avoir réussi à le terminer. C’est ma victoire sur l’année passée. Le décor change du tout au tout jusqu’au CP3. C’est de la caillasse, de la piste dure, des montagnes. Sans le vent et la fatigue, c’est une étape facile. Mais Le vent est tellement fort qu’à plusieurs reprises je suis quasiment projeté à terre. Je fais une grande partie de l’étape avec un des pilotes japonais qui semble aussi crevé que moi. J’ai plus la force de rouler debout.

Enfin de la caillasse pour se « reposer » une peu…

On atteint le CP3 avec 15 minutes de retard et donc on ne peut pas faire la dernière spéciale, et on doit rejoindre l’arrivée par la route. Je n’ai pas trop de regret car jamais je n’aurais réussi à gagner 15 minutes sur cette étape. 90 km de route avec ce p***  de vent et un mal de cul énorme qui me force à essayer toute les positions possibles et imaginables sur la selle… Quand j’arrive finalement à l’hôtel, je suis tellement fatigué que je ne change même pas le filtre à air. Je termine en 12ème position aujourd’hui. Après les mauvais classements des 2 derniers jours, ça fait plaisir.

Pages de l'article :

Pages

AcidTracks 2019 - Organisation de sorties pistes

Suivez AcidMoto.ch !

Plus d'articles Sport

Un groupe de motardes dans l'Himalaya
Pour atteindre le ciel, il faut d'abord y croire ! Laissez-vous emporter par une aventure uniquement pour les femmes organisée par Motobirds dans l'Himlaya.
Ducati révèle des chiffres sur sa "V21L" MotoE Project
Dès 2023, Ducati prendra le relais de Energica comme constructeur de la moto unique engagée en MotoE. En l'espace d'une année, ce projet inattendu s'est déjà montré fort convaincant.
11ème Rétro Moto Internationale (RMI) de Saint Cergue : le chaud, le show et l’effroi
La 11ème Rétro Moto Internationale (RMI) de Saint-Cergue vécue de l'intérieur.Entre le chaud, le show, les grosses sensations et l’effroi.
TT 2022 – Bande-annonce et programme des festivités
Après deux années de disette, la mythique course Tourist Trophy fait son grand retour en 2022 et les organisateurs nous proposent un magnifique trailer de plus de 3 minutes pour nous mettre l'eau à la bouche.
24 HDP et 500 Miles Motosport - Apprendre en s’amusant
24 HDP et le garage Motorposrt donne aux apprentis genevois la chance de participer aux 24 Heures de Barcelone et au 500 Miles de Magny-Cours. Ils ont besoin de vous afin de boucler leur budget.
Not On Any Sunday / Pas N’importe Quel Dimanche de Course
La course de côte intergalactique de Verbois 2022, oui, mais vécue de l’intérieur par un poireau jeune pousse.

Hot news !

Leçon de vie - Première course PMR de Renaud Pellissier
Je m'appel Renaud j'ai 28 ans et aujourd'hui on m'a proposé de raconter mon histoire. Je vais vous parler de ma première expérience en course de vitesse PMR, mon premier podium.
Dovizioso quittera le team officiel Ducati à la fin de la saison
La nouvelle tombe comme la foudre sur le Red Bull Ring. Andrea Dovizioso ne roulera plus chez Ducati fin 2020. La relation entre l'usine et le pilote italien n'était plus au beau fixe depuis plusieurs moi
OFFICIEL - Robin Mulhauser en Supersport chez CIA Landlord Insurance Honda
Le sympathique Fribourgeois de la Swiss Mafia du Moto2 a trouvé un guidon pour 2017. Robin Mulhauser courra en effet le Championnat du Monde Supersport dans le team PTR Honda la saison prochaine.
Moto2 – Après l'annonce de la signature avec Leopard pour 2017, Aegerter expulsé du team de Fred Corminboeuf
Selon nos confrères très bien informés du Blick, Dominique Aegerter ne fera pas partie de la tournée outre-Atlantique pour le team carXpert Interwetten.
Aprilia FaceTheRace - Les clients en visite au RedBull Ring
Début Mars, pour l'achat d'une Aprilia V4 vous receviez en cadeau un accès VIP à la course MotoGP du RedBull Ring en Autriche. Retour sur ce voyage.
MXGP of Switzerland - La fête fut grandiose à Frauenfeld (TG)
Faites un événement de sport motorisé en Suisse et les gens se déplacent en masse, la 15e manche du championnat du monde MXGP l'a une fois de plus prouvé.