Berne va limiter le bruit des autos et les motos pourraient bien suivre la même voie - Le rapport de l'OFROU est clair [page 4]

4 - Problématique des silencieux de rechange.

A l’heure actuelle, les silencieux de rechange sont aussi commercialisés avec des réceptions par type européennes valables. Leur pose n’est soumise en Suisse comme dans les Etats membres de l’UE – ni à une notification obligatoire ni à un contrôle si ce dispositif d’échappement est homologué pour le véhicule concerné. Même ces dispositifs sont aujourd’hui équipés de clapets et de commandes à reconnaissance de cycle.

Les véhicules qui en sont équipés après coup présentent le même comportement que les véhicules réceptionnés dotés de systèmes à clapet, décrits plus haut ; alors qu’ils se font remarquer par des nuisances sonores excessives sur les routes, on constaterait lors d’une vérification de conformité que les prescriptions déterminantes sont tout de même respectées.

Comme le mentionne le point 2, les nouvelles prescriptions en matière de bruit adoptées par l’UE interdiront désormais ces systèmes à clapet également sur les échappements de rechange.
D’autres silencieux de rechange sont en général construits de manière à disposer d’éléments amovibles (appelés « dB killer » dans le jargon, annexe 1).

Les dispositifs d’échappement concernés ne sont réceptionnés que si ces éléments sont présents. Mais le son souhaité par les détenteurs, c’est précisément pour cela qu’ils remplacent le silencieux original en général encore intact ne se fait entendre qu’une fois ces éléments retirés, ce qui correspond bien sûr à la pratique habituelle.

Le fait que le constructeur signale dans ses documents qu’il n’est pas autorisé de les enlever pour circuler sur la voie publique n’y change rien.

De plus, on ne cesse de constater qu’une grande partie des silencieux de rechange qui ne proviennent pas du constructeur d’origine du véhicule ne respectent pas les prescriptions en matière de bruit, bien qu’ils disposent de l’homologation européenne (annexe 2).

Le moyen de lutter contre cette situation serait au fond d’appliquer les procédures de vérification de conformité prévues dans les prescriptions correspondantes ; mais ces vérifications ne se font pratiquement pas en Europe, parce que les organes de contrôle et de réception, aujourd’hui en majorité privatisés et axés sur l’économie de marché, ne veulent pas perdre leurs clients au bénéfice de la concurrence qui n’effectue pas ces contrôles.

L’organe suisse de réception par type a déjà procédé à de telles vérifications sur les silencieux de rechange pour voitures automobiles ; mais le travail administratif et technique requis est disproportionné et déploie au mieux des effets homéopathiques en raison du nombre important de silencieux de rechange bénéficiant d’une homologation européenne qui se trouvent sur le marché.