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Essai Moto Guzzi MGX-21 - Elle cache du fun en fibre de carbone [page 2]

Texte de Patrick Schneuwly / Photo(s) de Milagro Agency

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Je parlais d’envoyer du gros gaz en MGX-21. Si l’envie vous prends, le mode Veloce est activé en un tour de main. Et en rase campagne, c’est carrément amusant. Suivant notre guide sur de petites routes autour de l’usine à Mandello, le rythme qu’il impose laisse croire qu’il connaît parfaitement l’endroit. Se jetant sans hésiter dans des lacets en troisième, c’est inconsciemment que j’en fais autant. Plutôt surpris, je découvre une moto presque joueuse qui accepte aussi d’être pilotée quand l’occasion s’y prête. En cas d’excès d’optimisme, il restera toujours les énormes disques de freins Brembo pour efficacement stopper la machine.

essai moto guzzi mgx 21 2016

Au premier abord, je m’attendais à une moto immensément lourde qui aurait de bons arguments pour voyager confortablement. Mais au final, j’ai découvert un engin bien plus ludique que ce que j’imaginais. Une fois prise en main, on peut avoir de plaisir en col avec la MGX-21, même si son territoire est plutôt les grands axes où elle enchainera les kilomètres en musique et à vitesse stabilisée.

Esthétiquement éloignée de tout ce qui se vend sur le marché, cette Moto-Guzzi plaira à qui veut vraiment se démarquer dans un segment où les américains sont rois et ne se renouvellent que trop peu. Affichée à 24’800 francs (hors frais de transport), ce prix est justifié par les matériaux nobles qui sont utilisés tout comme l’info-divertissement et les commandes qui ont dû être repensées pour ça. La MGX-21 sera disponible dans les garages Moto-Guzzi dès la fin septembre 2016.

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Au final...

On a aimé :
+
Look de proto qui passe à la réalité
+
Système électroniques embarqués
+
Position agréable même pour un long trajet
+
Plus ludique qu’on ne pense!
On a moins aimé :
-
Son trop discret
-
Suspension un peu raide
-
Poids à l’arrêt et en manœuvre

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Moto Guzzi
Modèle :
MGX-21
Année :
2016
Catégorie :
Roadster
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 8 soupapes, double allumage
Cylindrée :
1'380 cm3
Refroidissement :
Air et huile
Alimentation :
Injection électronique multipoints Magneti Marelli IAW7SM
Performances
Puissance max. :
96 ch à 6'500 tr/min
Couple max. :
121 Nm à 3'000 tr/min
Transmission
Finale :
Par arbre à cardan
Boîte :
6 rapports, (overdrive sur la 6ème)
Embrayage :
Mono-disque
Partie Cycle
Châssis :
Cadre double berceau tubulaire en acier ALS
Suspension AV :
Fourche téléscopique Ø 45 mm
Course AV :
107.7 mm
Suspension AR :
Bras oscillant avec deux amortisseurs réglable en précontrainte
Débattement AR :
80 mm
Pneu AV :
120/70 R21 62V
Pneu AR :
180/60 R16 80H
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Deux disques flottants en acier inox, Ø 320 mm, deux étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons opposés, ABS déconnectable au guidon
Frein AR :
Disque en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles, ABS déconnectable au guidon
Dimensions
Longueur :
2'560 mm
Empattement :
1'700 mm
Largeur :
920 mm
Hauteur de selle :
740 mm
Poids à sec :
341 kg
Réservoir :
20.5 litres
Catalogue
Prix de vente :
CHF 24'800.-
Hors frais de transport (CHF 180.-)
En ligne :

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