Swank Sardegna Rally : Une 2ème édition plus forte que le Covid ! [page 3]

Quatrième étape : Arborea – Maria di Sorso (260 km)

Cette dernière étape se fera au sec, mais les pistes détrempées par les pluies de la veille nous donneront un peu de fil à retordre, particulièrement à ceux qui ont des motos lourdes et des pneus inadaptés.

La dernière spéciale se déroule en bord de mer et entièrement dans le sable. Elle a beau ne faire que 7 km, l’organisateur l’annonce comme très difficile et la déconseille carrément à tous ceux qui ont des grosses motos.

Avec une petite expérience du sable, je pars en pleine confiance, certain de pouvoir faire un bon temps. Les ornières de la cinquantaine de participants passés avant moi sont bien visibles et du coup je néglige même de regarder mon GPS. Je fonce le nez dans le guidon en savourant chaque seconde de cette spéciale tout en m’auto-congratulant d’avoir pris une moto aussi légère jusqu’au moment où, d‘un coup d’œil sur le GPS, je réalise que je ne suis plus sur la trace… Merde ! Un gars me dépasse et comme un con, je le suis au lieu de faire demi-tour. Quelle idée de génie ! On rejoint l’arrivée, mais par le faux côté ! Il faut faire demi-tour et on repart en direction de la bonne trace ce qui nous coûte un détour de 2 km. Heureusement que la XR n’est pas trop physique. Je termine la spéciale en 20 min, soit le double du meilleur temps. 

Il nous reste près de 150 km jusqu’à l’arrivée. Après cette magnifique spéciale dans le sable, on enchaine avec des sections sur des chemins en bord de mer avant de se lancer sur des pistes bien boueuses en forêt. Pour moi c’était la plus belle étape du rallye, particulièrement pour la diversité de types de terrain qu’elle offre. 

L’arrivée du Swank Rally se trouve à Maria di Sorso, en bordure de mer. Un buffet repas bienvenu nous y attend avant que l'organisation procède à la remise des prix et qu’on reparte en direction du port de Torres pour embarquer sur le Ferry direction l’Italie.

Les résultats de la catégorie Pro (24 compétiteurs) sont pour le moins intéressants avec un vainqueur de la catégorie moderne en 125 4 temps, la plus petite moto du Rallye et un vainqueur de la catégorie vintage en Africa Twin 750, la plus grosse de sa catégorie !

Si l’on fait abstraction des résultats, la vraie star du Swank, c’est Henry Favre sur sa Vespa. Même s’il n’a peut-être pas participé aux spéciales, terminer les étapes au guidon d’un véhicule aussi peu approprié à l’évènement est un petit exploit en soi. 

La sécurité

On ne parle pas souvent de la sécurité et de ce qui se passe en cas d’accident. Je profite pour souligner le professionnalisme de l’organisation dans ce domaine. Chaque participant est équipé d’un transpondeur ce qui permet à l’organisateur de savoir en temps réel où il se trouve. Deux ambulance avec 4 paramédics et deux médecins à moto suivent chaque étape du rallye.

Infos pratiques

Prix d’inscription 2020 : 990 euro (incluant le ferry aller-retour en cabine double, 2 nuits d’hôtel en demi-pension, l’assistance médicale, le rapatriement en cas de panne, les roadbooks ou les traces GPS, un T-shirt et une casquette souvenir). L'organisateur transporte également un sac de sport entre les étapes.

Non compris dans l’inscription : nuit d’hôtel à Malpensa, l’essence, les repas durant la journée, la location du transpondeur (50 euro), la carte FIM. 

Vous trouverez de plus amples information sur le site officiel du Swank Rally.

L'édition 2021 aura lieu du 30 septembre au 3 octobre.

Pour participer en catégorie Pro, une licence de course est nécessaire. Celle-ci coute 175 CHF en Suisse et peut être obtenue en remplissant le formulaire suivant. Pour toutes questions relative à la licence vous pouvez envoyer vos questions par //sport [at] swissmoto.org">email.

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