
Difficile de se rendre compte sur cette image, d’autant que la version normale n’a pas encore été officiellement lancée, mais par rapport à la version TFC présentée il y a peu, quelques différences sont notables sur cette version qui arbore le logo « GT » sur le flanc. Hormis la couleur (et certainement le niveau de finition, les modèles issues du programme Triumph Factory Concept étant des séries haut-de-gamme), on notera des commandes avancées, une bulle un peu plus grande avec une courbure spécifique, une selle passager et la présence d’un petit sissy-bar (que l’on imagine nécessaire pour convaincre un passager de monter sur le monstre de quelques 180cv et 230Nm de couple). Fourche, réservoir, tout le reste semble identique, et ne devrait de loin pas amputer le caractère démoniaque que la bête promet d’avoir.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que rarement un modèle de ce segment n’aura suscité un tel engouement dans le microcosme motard. Chez AcidMoto.ch en tout cas, on est impatient de monter dessus… dans un but professionnel et afin de vous offrir le meilleur compte-rendu possible, bien sûr !!!