Essai publié le 17 février 2014

Les Triumph Thunderbird LT et Commander - Deux Anglaises au pays de l’oncle Sam [page 3]

Texte de Charles Donzé / Photo(s) de Triumph Motorcycles

Pages

Le bouilleur longue course se révèle dans la Commander. Il est explosif ! Chaque soudage de poignée de gaz propulse la Triumph telle une bullet de Magnum. Simon Warburton, product manager à Hinckley, a beau nous l’assurer, on a peine à croire que le bicylindre est identique à celui installé au coeur de la Thunderbird LT. Il tracte sans relâche dès les plus bas régimes et fait preuve d’une belle allonge. Ceci dit, c’est tellement jouissif de jouer du couple camionesque sans tirer exagérément chaque rapport de boîte ! Le moteur semble souffrir dans un staccato grave pour ensuite hurler à mi-régime. Mais il n’en est rien, le twin respire à pleins poumons et vous gratifie d’agréables sensations !

Quant à la partie-cycle, on ne s’en plaindra pas. Les ressorts à double taux sont à la hauteur de leurs promesses. Ils confèrent à la suspension souplesse sur les petites imperfections et fermeté et précision lorsque le rythme s’accélère. Le comportement de la Commander est sain et n’a jamais réservé de mauvaises surprises. Le boudin de 200mm de large digère parfaitement la débauche de couple et de puissance, même en sortie de virage, sur l’angle (ou sur le repose-pieds, à vous de voir!). Et au moment de freiner, les gros disques de 310mm de diamètre offrent la puissance nécessaire à ralentir vivement la machine. D’ailleurs, même le frein arrière, également de 310mm, se montre très efficace et plus qu’un simple ralentisseur !

A bord de la Commander, les balades prennent des tournures de marathon : vous pouvez voyager loin et à rythme soutenu. En plus, l’agrément de conduite est "au top" ! Moteur, partie-cycle et ergonomie sont au rendez-vous. La Commander est un cruiser pour gros bras qui aiment rouler sans jamais s’arrêter pour le plaisir de la mécanique et du pilotage. Cerise sur la gâteau, elle est belle et sait se faire remarquer !

Les Thunderbird LT et Commander, c’était comment ?

C’était bon, excellent même ! On aime et on ne s’en lasse pas ! Quand certains pensent acheter la référence symbolique des cruisers, ils feraient mieux de prendre le guidon de la concurrence anglaise, le temps d’un essai qui se montrera révélateur ! On profite de vous rappeler le slogan de Triumph : "For the ride". N’est-il pas évocateur ? En plus d’être charmantes à souhait, ces deux Anglaises sont performantes et agréables à rouler.

Si votre choix n’est toujours pas fait, n’hésitez pas à vous rendre chez un concessionnaire Triumph dès mi-mars ou à réserver un essai routier dans le cadre des Acid’Days, les 3 et 4 mai 2014 à Echallens (VD) !

La vidéo de l'essai en Californie :

Carlito

Au final...

On a aimé :
+
Moteur
+
Qualité de fabrication
+
Agrément de conduite
+
Sex-appeal !
+
Historique de la marque
On a moins aimé :
-
Cruellement attachantes !
-
Palette de coloris maigre
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Au final...

On a aimé :
+
Moteur
+
Qualité de fabrication
+
Agrément de conduite
+
Sex-appeal !
+
Historique de la marque
On a moins aimé :
-
Cruellement attachantes !
-
Palette de coloris maigre

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Triumph
Modèle :
Thunderbird LT
Année :
2014
Catégorie :
Cruiser
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindre parallèle calé à 270°, double arbre à cames en tête
Cylindrée :
1699 cm3
Refroidissement :
Refroidissement liquide
Alimentation :
Injection électronique séquentielle multipoint
Performances
Puissance max. :
93 ch à 5'750 tr/min
Couple max. :
151 Nm à 3'400 tr/min
Transmission
Finale :
Courroie crantée
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
Multi disques à bain d'huile
Partie cycle
Châssis :
En acier tubulaire
Suspension AV :
Fourche Showa de 47mm
Course AV :
120 mm
Suspension AR :
Deux amortisseurs Showa à ressorts chromés, avec réglage en précharge sur 5 positions
Débattement AR :
109 mm
Pneu AV :
150/80 R16 à flanc blanc
Pneu AR :
180/70 R16 à flanc blanc
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double disque de 310mm avec étrier Nissin à 4 pistons
Frein AR :
Disque de 310mm avec étrier 2 pistons Brembo
Dimensions
Longueur :
2'546 mm
Empattement :
1'665 mm
Largeur :
956 mm
Hauteur de selle :
700 mm
Poids total :
380 kg
Réservoir :
22 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Caspian Blue / Crystal White
 
Lava Red / Phantom Black
Catalogue
Prix de vente :
CHF 21'750.-
2 ans de garantie, kilométrage illimité
En ligne :
Garages :
 

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Triumph
Modèle :
Thunderbird Commander
Année :
2014
Catégorie :
Cruiser
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindre parallèle calé à 270°, double arbre à cames en tête
Cylindrée :
1699 cm3
Refroidissement :
Refroidissement liquide
Alimentation :
Injection électronique séquentielle multipoint
Performances
Puissance max. :
93 ch à 5'750 tr/min
Couple max. :
151 Nm à 3'400 tr/min
Transmission
Finale :
Courroie crantée
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
Multi disques à bain d'huile
Partie cycle
Châssis :
En acier tubulaire
Suspension AV :
Fourche Showa de 47mm
Course AV :
120 mm
Suspension AR :
Deux amortisseurs Showa à ressorts chromés, avec réglage en précharge sur 5 positions
Débattement AR :
109 mm
Pneu AV :
140/75 ZR17
Pneu AR :
200/50 ZR17 75W
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double disque de 310mm avec étrier Nissin à 4 pistons
Frein AR :
Disque de 310mm avec étrier 2 pistons Brembo
Dimensions
Longueur :
2'442 mm
Empattement :
1'665 mm
Largeur :
990 mm
Hauteur de selle :
700 mm
Poids total :
348 kg
Réservoir :
22 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Crimson Sunset Red / Lava Red
 
Phantom Black / Storm Grey
Catalogue
Prix de vente :
CHF 20'650.-
2 ans de garantie, kilométrage illimité
En ligne :
Garages :
 

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