Yamaha MT-07 – L’entrée de gamme avec une grosse louche de fun [page 3]

Par contre, je ferais juste une remarque concernant le freinage, à l’attaque pour un pilote qui a de l’expérience, il manque de mordant obligeant à tirer un peu fort sur le levier. Toutefois, il faut relativiser car cela sera un atout pour les débutants qui ne seront jamais surpris, surtout en cas de pluie, par un freinage ayant trop d’attaque. L’arrière quant à lui n’appelle aucune critique, il est disponible et efficace.

Un bref passage par une moitié de semi-autoroute permettra de constater qu’à 120 km/h le moteur ronronne à 5’000tr/mn sur le sixième rapport et qu’il suffit de tourner la poignée droite pour dépasser un attardé. Comme indiquer avant, il suffit d’avoir un peu de vent de face pour que le manque de protection soit gênant, surtout sur une longue distance. Il faudra donc soit adopter une position de limande, soit faire l’acquisition d’un saute-vent si vous voulez rouler fréquemment sur autoroute.

De retour à l’hôtel, il est temps de consulter la conso annoncée par l’ordinateur de bord, celle étant calculé en km-litre, une rapide conversion l’établit à 5,3 l/100km. Rien à redire vu le rythme tout de même assez soutenu de l’essai, surtout lors des relances pour dresser la MT-07 sur la roue arrière, celle-ci ne demandant que ça sur le 2ème, voire le 3ème rapport suivant la configuration du terrain.

Je n’ai eu aucun reproche à faire aux suspensions, celles-ci ont toujours « fait le job » travaillant très correctement et n’ont été dépassées que lorsque nous avons rencontré des gros nids de poules, voire d’un oiseau beaucoup plus grand vu la taille du nid ! La fourche, même en n’étant pas inversée, est assez rigide du fait de son étroitesse. On ressent très bien ce qu’il se passe sous la roue avant et l’amortisseur, même en étant assez soft, ne talonne pas lors des grosses compressions.

Grâce au concours d’un collègue officiant pour un autre journal, j’ai pu tester le duo sur quelques centaines de mètre. L’assise n’appelle aucun commentaire particulier, la selle, même si elle n’est pas très grande, est confortable. Les repose-pieds passagers n’étant pas trop haut perchés, j’ai trouvé la position confortable. Par contre, le manque de poignées de maintien se fait cruellement sentir… On ne sait trop où s’accrocher, du coup j’ai été obligé de me tenir au réservoir. En croisant les rôles, je n’ai pas ressenti de gêne à avoir un passager, la moto se manœuvrant toujours très facilement.

Notre périple autour de l’île de Lanzarote aura donc fait un peu plus de 200km et en mettant la moto sur la béquille, je me dit que je repartirais bien tout de suite après avoir fait le plein tant ce petit roadster est plaisant à emmener. Je ne ressens pas une once de fatigue et mon séant n’a pas souffert de la journée de selle. La partie fine à l’avant permettant de se caler à l’attaque et la partie plus large étant très confortable quand on branche le cerveau en mode « touring ».

Je ferais encore un bref reproche au manque de place disponible sous la selle, ne comptez pas y glisser un pantalon pluie, même en XXS ou encore un antivol. Même votre brosse à dents se sentira à l’étroit.

En résumé, cette MT-07, qui est surtout destinée aux jeunes et aux nouveaux permis, m’a enchanté durant cette journée de roulage. Avec sa facilité d’utilisation, elle sera également une partenaire idéale pour rouler tous les jours car elle a cette capacité à vous filer la banane dans toutes les situations. Elle devrait également faire mal à la concurrence avec son arrivée dès la mi-mars et son prix très placé qui se monte à seulement CHF 7'790.-.

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