
Prête pour la piste, cette mouture de la R6 se compose donc d’un carénage fibre formé de deux parties avant, et d’une coque arrière de selle. Pour le son (et les performances) les vocalises sont confiées au sublime Akrapovic Evo en titane.
Le freinage est confié à Brembo avec un double disque de 320 mm à l’avant et un simple disque de 220 à l’arrière.
Au niveau partie cycle, la YZF-R6 Racing sera équipée d’une fourche télescopique de 43 mm de diamètre à kit cartouche Ohlins.
Le but étant de mettre en avant cette nouvelle R6 en WSSP dès la prochaine saison, la belle est immédiatement chaussée en Pirelli Diablo, afin d’être en accord avec la réglementation du championnat du monde.
S’il ne fait aucun doute que cette nouvelle supersportive aux trois diapasons sera efficace, il nous tarde également de voir ce que feront Lucas Mahias et Federico Caricasulo sur cette bête l’an prochain !