Essai publié le 30 janvier 2014
Variateur JCosta EVO4R sur Yamaha T-Max 530 - Des performances en hausse, voici la preuve !
Il y a quelques mois, nous vous avions présenté une préparation sur base de Yamaha T-Max 530 et pensée par AcidMoto.ch.
A ce sujet, lire notre reportage sur le Yamaha T-Max 530 AM-1 "Made in Switzerland".
Que les mauvaises langues se ravisent, nous ne savons pas qu'écrire... nous faisons dorénavant dans la personnalisation. Aujourd'hui, il est l'heure de faire le bilan et de constater noir sur blanc les performances de notre T-Max suite au montage d'un variateur JCosta Evo4R.
Le variateur de la firme espagnol est livré avec des masses de 12 et 13 grammes. Après plusieurs essais non concluants pour notre usage majoritairement urbain, nous avons décidé de commander un nouveau jeu de masses de 13,5 grammes chacune. Comme nous utilisons le maxi-scooter très régulièrement en milieu urbain, nous privilégions l'usage du couple à mi-régime plutôt que la puissance à haut régime.
Pour vous faire une idée du gain en performances, nous vous avons concocté une vidéo à bord de notre T-Max :
Masses de 13,5 grammes.
Vidéo réalisé par des professionnels sur une route fermé à la circulation pour cause de travaux, seuls les véhicules autorisés pouvaient circuler.
D'après nous et selon les résultats de plusieurs tests effectués (merci à Mathieu de Badan Motos pour sa patience!), les performances maximales sont obtenues avec le jeu de masses de 13 grammes ; comme révélé plus haut, pour rouler en ville, ces dernières sont trop légères et forcent le bicylindre à monter trop haut dans les tours. Il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs : sensibilité dans le poignée des gaz, poids du pilote, modèle d'échappement, performances recherchées...
Au final, le gain sur le tempo 0-100km/h est de l'ordre d'une seconde. Sur le 0-130km/h, le gain est de deux secondes. Les reprises sont également en nette amélioration. Bien évidemment, la consomation augmente et se stabilise à une moyenne de six litres et demi pour cent kilomètres parcourus (mesure faite à la pompe / 60% de trajets urbains).
Suite à nos différents tests, le variateur JCosta Evo4R est une vraie réussite, tant par le gain de performances que par la facilité d'entretien et des réglages (nul besoin de changer le ressort de poussée ou celui d'embrayage, il suffit d'installer le variateur et rouler ! Seul son prix, un poil élevé, pourrait encore en rebuter certains.
La marque JCosta est distribuée en Suisse par Motochic.ch.
Carlito
Suivez AcidMoto.ch !
Fiche technique
Modèle
Marque :
JCosta
Modèle :
EVO4R
Plus d'articles Accessoires
On se sent souvent démuni face au vol d'une moto. L'attacher à un point fixe est à peu près la meilleure solution, mais pas adaptée à toutes les situations. Les tracker GPS sont populaires, mais attention au prix. Invoxia se profile comme la solution la plus économique, est-elle suffisante ?
Le spécialiste suisse en lubrifiants et produits d’entretien Motorex élargit sa gamme de produits de nettoyage spécialement conçus pour les motocycles.
Tester de nouveaux pneus c’est bien, le faire dans un cadre tel qu’un roadbook entre l’océan et le désert c’est encore mieux. En deux jours nous aurons vu toutes les conditions qu’un motard croisera en une saison. C’est d’ailleurs la force du AT41, sa polyvalence.
Pour 2022, Michelin innove dans la gamme Sport-Touring et présente son nouveau Road 6 également disponible dans une déclinaison GT pour les motos de grand tourisme. Passons en revue leurs nouveautés.
Lorsqu'on transporte une moto, le sabot de roue semble être un incontournable pour la stabiliser pendant qu'on lui passe les sangles. Mais lequel choisir ?
L'excellent Bridgestone A41 apparu en 2018 se décline d'une seconde façon après le AX41 qui était clairement pour le terrain. Le AT41 se place entre les deux, très typé route mais capable de terrain.
Hot news !
Avec son nouveau T32, Bridgestone mise sur la technologie pour convaincre. Nous les avons essayés durant 2 jours en Italie.
Dans la gamme Metzeler, on connaissait déjà le Racetec Comp K, fait pour durer longtemps entre les mains d'un amateur, ils proposent maintenant le Racetec Slick TD pour Track Day.
Suite à l'optimisation d'une Yamaha R6 chez GBK Motos à Gland, on est passé au stade supérieur avec le Pack Racing proposé lui aussi par Woolich. Au programme pit-limiter, fonction warm-up, launch control et blipper.
Les solutions d'enregistrement de vos performances sur piste sont nombreuses, du lecteur de boucle magnétique à l'appareil le plus complet allant jusqu'à mesurer votre prise d'angle. RaceAnalyse s'adresse aux amateurs et aux professionnels à la recherche d'un outil simple et intuitif.
En plus de sa gamme de lubrifiants, Motorex a également tout un catalogue de produits innovants pour l'entretien courant de votre moto et de votre équipement. Avant l'hiver, pensez au pouvoir nettoyant de la mousse Helmet Care avant d'imperméabiliser à l'aide du Protex Spray !
Fleuron de la gamme Drift Innovation, cette caméra est la réponse à la GoPro Hero 3. Télécommande, appli mobile, étanchéité: tout y est. Si vous n'êtes pas équipé, lire ce qui suit vous donnera les points clés de l'utilisation in situ d'une caméra par un motard.
