Article du 13 novembre 2012
Triumph Daytona 675 (R) 2013, la voici !
Voici notre essai : Daytona 675 R 2013
La tant attendue Triumph Daytona (R) pointe le bout de son nez lors du salon EICMA de Milan. Quelques semaines après la présentation de la Street Triple (R), Triumph joue la carte sportive et dévoile la nouvelle référence des supersports mid-size !
Pour 2013, Triumph dévoile une toute nouvelle Daytona en version 675 et 675 R, équipée du trois-cylindres revisité, d'un châssis emprunté à l'exclusive Street Triple R, d'un carénage complètement repensé et d'une multitude d'autres modifications basées. Triumph revient en force et perturbe à nouveau la concurrence !
Voici en quelques lignes les nouveautés majeures apportées au millésime 2013 de la Daytona (R) :
- Tout nouveau moteur trois-cylindres plus puissant avec 128cv (+3cv) et 75Nm (+2Nm) de couple et un régime maximal de 14'400 tr/min
- Nouveau châssis avec répartition du poids améliorée et échappement en position basse
- Nouveau système ABS déconnectable avec mode d'intervention retardée pour le circuit
- Embrayage anti-dribbling de série
- 1,5kg de gain de poids par rapport au modèle actuel (poids à sec : 161.5kg ; poids tous pleins faits : 183.5kg)
- La version R s'empare de nombreuses pièces en carbone et d'un quickshifter de série
- Deux ans de garantie, kilométrage illimité
Triumph Daytona 675 "de base" :
Triumph Daytona 675 R :
La version R adopte une fourche inversée Öhlins NIX30 et un amortisseur TTX. Du luxe est ainsi choisi pour ce modèle dédié à la piste (mais pas exclusivement!) ! Evidemment, l'amortisseur comme la fourche sont réglables dans tous les sens.
En plus, la Daytona R s'équipe d'un système de freinage puisé dans le catalogue de l'Italien Brembo garantissant puissance, feeling et endurance. L'ABS est déconnectable.
Esthétiquement, la Daytona R reprend les coloris typique des versions "R" de la marque. A savoir une boucle de cadre arrière peinte en rouge ainsi qu'une magnifique livrée blanche et noire. A l'instar de la Street Triple R, le support de plaque et les repose-pieds arrière se démontent en deux tours de clé.
Un essai sur piste de cette nouvelle Daytona (R) est prévu à mi-décembre, sur le circuit de Carthagène, en Espagne.
Carlito
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