Essai publié le 30 septembre 2020
Metzeler Racetec Slick TD - Même un amateur le chauffe en 2 tours
Dans la gamme Metzeler, on connaissait déjà le Racetec Comp K, fait pour durer longtemps entre les mains d'un amateur, ils porposent maintenant le Racetec Slick TD pour Track Day.
La particularité du TD, c'est sa composition d'un mélange spécial de gomme qui permet une montée en température très rapide et ne nécessite pas de couvertures chauffantes. Mais ça c'est le discours marketing, évidement que sur la plaquette tout est beau dans le meilleur des mondes. Dès la sortie du communiqué de presse on s'est empressé de demander au fabricant un train pour vous dire si en pratique, ça marche vraiment.
On a monté ce pneu sur une R6 puis sur une CBR 600, j'ai débuté l'essai avec mon niveau moyen/avancé puis un pilote totalement novice a roulé avec ces pneus. Après 5 jours de roulage sur le circuit de Bresse et d'Alès dans les deux sens, le pneu est encore en état satisfaisant pour 3 à 4 jours de roulage. Un bon point pour l'endurance de ce Slick prédestiné à un client qui ne voudra pas passer trop de trains dans la saison.
Mais parlons de la chauffe, des couvertures portent normalement les pneus à une température entre 70 et 80°. Pour atteindre ces température rapidement, il faut mettre en contrainte la carcasse du pneu qui causera son échauffement. Partir en piste avec un pneu froid laisse d'abord songeur. C'est très prudent que je prends la piste la première fois en accélérant franchement en ligne droite avant de freiner fort. En courbe, je roule encore doucement.
Après un tour du circuit de Bresse, le pneu a atteint la température de 54°C au centre et 49°C sur les flancs (mesuré avec un thermomètre infrarouge en passant dans la pitlane). Second tour pour chauffer les pneus, ils indiquent 62°C au centre et 57°C sur les flancs. Rassuré par cette mesure, j'ai ensuite fini la session comme si je sortais de couvertures.
Au tour du pilote débutant de faire sa première expérience avec un pneu slick. En suivant bien mes conseils pour la chauffe, il ne s'est pas fait surprendre les premiers tours. C'est ensuite en toute confiance que se sont déroulés les sessions. En phase de freinage, sa crainte de bloquer la roue en l'absence d'ABS a immédiatement disparue. En virage, la mise sur l'angle se faisait sereinement, avec un retour d'information constant que la limite est encore loin.
Mais justement, où se situe la limite ? C'est un pneu destiné à un usage loisir, par conséquent lorsqu'on en demande trop l'usure s'accélère. Lorsqu'il chauffe trop, son comportement devient moins prévisible et ne pardonne plus les écarts. Vous l'avez compris, les Racetec TD permettent de progresser sereinement, avant d'avoir à choisir une nouvelle monte pour chasser les dixièmes.
Le Racetec TD Slick est distribué par pneu-service.ch en Suisse et existe en 120/70ZR17 pour l'avant et 4 tailles pour l'arrière (180/55, 180/60, 190/55, 200/55, tout en 17 pouces).
Patrick
Au final...
On a aimé :
+
Temps de chauffe réduit
+
On a testé, pas besoin de couvertures !
+
Bonne endurance en usage loisir
On a moins aimé :
-
Un pilote confirmé en trouvera vite la limite
-
Il faut rester prudent les premier tours
Galerie
Suivez AcidMoto.ch !
Au final...
On a aimé :
+
Temps de chauffe réduit
+
On a testé, pas besoin de couvertures !
+
Bonne endurance en usage loisir
On a moins aimé :
-
Un pilote confirmé en trouvera vite la limite
-
Il faut rester prudent les premier tours
Fiche technique
Modèle
Marque :
Metzeler
Modèle :
Racetec TD Slick
Spécificités
Avant :
120/70 ZR 17 NHS TL
Arrière :
180/55 ZR 17 NHS TL
180/60 ZR 17 NHS TL
190/55 ZR 17 NHS TL
200/55 ZR 17 NHS TL
Catalogue
En ligne :
Plus d'articles Accessoires
On se sent souvent démuni face au vol d'une moto. L'attacher à un point fixe est à peu près la meilleure solution, mais pas adaptée à toutes les situations. Les tracker GPS sont populaires, mais attention au prix. Invoxia se profile comme la solution la plus économique, est-elle suffisante ?
Le spécialiste suisse en lubrifiants et produits d’entretien Motorex élargit sa gamme de produits de nettoyage spécialement conçus pour les motocycles.
Tester de nouveaux pneus c’est bien, le faire dans un cadre tel qu’un roadbook entre l’océan et le désert c’est encore mieux. En deux jours nous aurons vu toutes les conditions qu’un motard croisera en une saison. C’est d’ailleurs la force du AT41, sa polyvalence.
Pour 2022, Michelin innove dans la gamme Sport-Touring et présente son nouveau Road 6 également disponible dans une déclinaison GT pour les motos de grand tourisme. Passons en revue leurs nouveautés.
Lorsqu'on transporte une moto, le sabot de roue semble être un incontournable pour la stabiliser pendant qu'on lui passe les sangles. Mais lequel choisir ?
L'excellent Bridgestone A41 apparu en 2018 se décline d'une seconde façon après le AX41 qui était clairement pour le terrain. Le AT41 se place entre les deux, très typé route mais capable de terrain.
Hot news !
Avec son nouveau T32, Bridgestone mise sur la technologie pour convaincre. Nous les avons essayés durant 2 jours en Italie.
Dans la gamme Metzeler, on connaissait déjà le Racetec Comp K, fait pour durer longtemps entre les mains d'un amateur, ils proposent maintenant le Racetec Slick TD pour Track Day.
Suite à l'optimisation d'une Yamaha R6 chez GBK Motos à Gland, on est passé au stade supérieur avec le Pack Racing proposé lui aussi par Woolich. Au programme pit-limiter, fonction warm-up, launch control et blipper.
Les solutions d'enregistrement de vos performances sur piste sont nombreuses, du lecteur de boucle magnétique à l'appareil le plus complet allant jusqu'à mesurer votre prise d'angle. RaceAnalyse s'adresse aux amateurs et aux professionnels à la recherche d'un outil simple et intuitif.
En plus de sa gamme de lubrifiants, Motorex a également tout un catalogue de produits innovants pour l'entretien courant de votre moto et de votre équipement. Avant l'hiver, pensez au pouvoir nettoyant de la mousse Helmet Care avant d'imperméabiliser à l'aide du Protex Spray !
Fleuron de la gamme Drift Innovation, cette caméra est la réponse à la GoPro Hero 3. Télécommande, appli mobile, étanchéité: tout y est. Si vous n'êtes pas équipé, lire ce qui suit vous donnera les points clés de l'utilisation in situ d'une caméra par un motard.
