Essai Triumph Street Cup et Street Scrambler - La famille Street Twin s'agrandit avec brio [page 2]

La Street Scrambler est d’une autre trempe. Avec sa ligne échappement flanquée sur tout son flanc et ses gros pneus à crampons, elle est nettement plus imposante que ses soeurs. Au guidon, si ce n’est la hauteur de selle plus élevée et le large guidon, ça ne se remarque pas. Au contraire, en évoluant à basse vitesse, elle se montre encore plus agile que la Street Cup. Ce n’est qu’à haute vitesse que la Street Scrambler montre ses (relatives) faiblesses ; en effet, sa grande roue avant de 19’’, ses pneus trail (Metzeler Tourance), son guidon large, son surpoids de 13 kilos et ses suspensions (plus souples que celles de ses soeurs Street Twin et Cup) péjorent le comportement. Moins précise en virage, la roue avant ayant tendance à s’écarter de la trajectoire voulue et la suspension provoquant quelques louvoiements sur chaussée dégradée, on ne peut se permettre de rouler à aussi bon rythme que précédemment avec la Street Cup. Toutefois, si l’on s’impose un rythme balade, la Street Scrambler a l’avantage d’offrir un confort pour le moins appréciable.

C’est surtout en s’aventurant hors des sentiers battus que la Street Scrambler révèle ses qualités de baroudeuse. Avec l’ABS et le contrôle de traction tous deux déconnectables, elle se prête au jeu avec entrain. Naturellement, elle n’a pas le gabarit d’une ballerine et n’en a pas ses ambitions de légèreté. A l’instar de la Street Cup qui a un comportement sportif mais n’a pas la prétention de se défendre comme vraie sportive, la Street Scrambler s’inscrit dans la même veine du point de vue de la pratique du tout-terrain. Capable, mais de manière mesurée.

La Street Scrambler se veut être une moto cool. Cool à rouler, cool à regarder, cool à vivre. Bien que reprenant la philosophie de la moderne-classique Street Twin, elle est une moto à part entière, avec ses qualités propres. D’un style différent de celui de la Street Cup comme de la Street Twin, elle l’est autant à la conduite. Dans tous les cas, en termes de facilité et d’agilité, elle n’a rien à envier à ses soeurs et sera, elle aussi, une moto à mettre entre toutes les mains. Plus encore, la Street Scrambler est la vraie moto balade : confortable par ses suspensions et sa position de conduite), facile à emmener grâce à son guidon large et profitant d’une motorisation souple.

Synthèse

Toutes deux différentes, chacune ayant leur vocation, c’est un fait. Cependant, l’une comme l’autre partage les qualités et le caractère incomparable de la Street Twin. L’an dernier, la Street Twin a été une révélation au sein de nombreuses rédactions et le marché a répondu favorablement à l’appel, à tel point que la rupture de stock n’a pas tardé à être annoncée guère après sa commercialisation. Attirantes, séduisantes, les Street Cup et Scrambler deviennent convaincantes dès les premiers tours de roues.

Rangez vos a priori sur les motos classiques et tentez l’expérience ! N’attendez plus un instant pour booker une course d’essai chez votre concessionnaire Triumph !

Pour plus de détails techniques, nous vous suggérons de lire notre essai de la Street Twin.

Vidéo de présentation de la Street Scrambler :

Vidéo de présentation de la Street Cup :

Galerie