Le constructeur japonais Suzuki a déposé des brevets relatifs à un calage de distribution variable des soupapes (VVT) sur un gros V-twin que l'on peut imaginer destiner à propulser la V-Strom 2016.
On connaît les avantages d'un tel calage, le premier étant une baisse de la consommation qui est accompagnée par une augmentation du couple dans les bas régimes, chose appréciable sur une moto destinée à abattre du kilomètre.
Reste maintenant à voir si ce projet restera à l'étude ou s'il arrivera sur le marché dans un futur proche.