
C'est ainsi que Kawasaki lève le voile sur son concept SC-01, aussi surnommé Spirit Charger.
Le président de la Kawasaki’s Motorcycle and Engineering Company, Kenji Tomida, précise que le concept SC-01 représente une part de l'avenir de la marque. L'usage de la suralimentation sur des cylindrées plus modestes semble alors une piste inévitable pour limiter la consommation d'essence (downsizing) tout en procurant une expérience de conduite incomparable à la motorisation atmosphérique.
Il parle aussi d'un compresseur à géométrie variable. Ce système agissant directement sur l'admission d'air fait varier le débit et le volume d'air entrant pour une optimisation de la courbe de couple comme de la puissance.
Kenji Tomida termine son discours en déclarant que Kawasaki est très sensible à la réputation de produire des motos procurant un lot de sensations important et compte bien perpétuer cette marque de fabrique.