Berne va limiter le bruit des autos et les motos pourraient bien suivre la même voie - Le rapport de l'OFROU est clair [page 3]

3 - Problématique des clapets d’échappement.

Depuis 2009 environ, certains constructeurs de motocycles ont commencé à équiper leurs véhicules de dispositifs d’échappement commandés par un clapet, qui ne respectent la limite de bruit déterminante que dans la plage de mesure des prescriptions.

Une grande partie des motocycles de plus de 500 cm3 en sont maintenant équipés et bénéficient donc d’une réception par type européenne. Alors que certains

constructeurs font encore preuve d’une certaine retenue en matière de « sound tuning », pour des raisons d’image, d’autres ont abandonné tout scrupule et mettent sur le marché des motocycles qui disposent de réceptions par type européennes valables, mais dont le dispositif d’échappement n’a d’effets insonorisants que lorsque le clapet est fermé. Sur la route, ces motocycles se font remarquer par des nuisances sonores démesurées, bien qu’ils respectent entièrement les limites légales de la procédure de réception par type en matière de bruit.

Comme le mentionne le point 2, les nouvelles prescriptions en matière de bruit adoptées par l’UE interdiront ces systèmes à clapet dès 2016.