
On reconnaît toutefois le cadre treillis qui équipait le prototype ainsi que le moteur RC8. De plus, à notre grande joie, la Super Duke est toujours équipée du superbe monobras.
Etant donné qu’il ne s’agit probablement pas de la version définitive, il est difficile de tirer des conclusions. En effet, l’usine doit valider certains éléments lors d’essais routiers et il est plus facile de le faire avec un modèle au design plus discret…
Il faut espérer que KTM arrivera à homologuer sa terreur du bitume avec le double échappement Akrapovic aperçu sur le prototype présenté à Milan, l’échappement simple alourdissant considérablement la ligne.