Essai publié le

Essai Yamaha Tracer 700 - Le voyage et le fun! [page 2]

Texte de Jimmy / Photo(s) et vidéo(s) de Staff Yamaha

Pages

De fil en aiguille, d'épingle en épingle

Après de chics passages devant appareils et caméras, on reprend la route derrière notre guide pour en prendre plein la vue. D’abord grâce aux paysages magiques de la région, qui valent à eux seuls le déplacement, mais surtout grâce aux petites routes qui permettent de savourer la conduite d’une moto. Tous les sens en éveil, on profite de chaque instant de pilotage et on en redemande

La Tracer participe joyeusement aux festivités. Le séant soigné par la selle moelleuse, le buste et les avant-bras protégés par la bulle et les protège-mains, on ressent l’air juste ce qu’il faut et on garde ses forces pour piloter. Même en altitude, le twin délivre son couple conséquent dès les mi-régimes et on enroule facilement sur le troisième rapport pour se jouer des épingles, cassures, pifs-pafs, cyclistes, bouquetins et autocars qui jonchent le parcours. Le trafic est effectivement dense, mais une fois sur son rythme, on profite de la finesse de la Yam’ pour s’enfiler dans de vrais trous de souris.

En tête du groupe, ça avionne ! Beat, béat (désolé...), fait tout frotter en suivant notre guide. Claudio, le Tessinois de l'aventure, suit dans un style déhanché très pur et agréable à regarder. Derrière, je me contente de balancer la Tracer sur l’angle avant d’ouvrir en grand, profitant de son excellente motricité et du bon feeling du pneu arrière, qui ne décroche que rarement et progressivement sur certaines portions bosselées et poussiéreuses. En entrant fort sur les épingles, en descente, la moto remue un peu, mais sainement, sans se désunir. L’ABS permet à l’arrière de rester sage et limite bien les mouvements induits par le débattement augmenté de 12mm par rapport à la MT-07. Stable, vive, vivante, la Tracer 700 se sort avec mention très bien de cette arsouille. Et la troupe entière s'éclate au guidon.

Si l’on arrive rapidement aux limites de ses capacités sportives, il y a moyen de bien s’amuser à l’attaque avec la Yamaha. Seule une course cycliste, dans la montée d’un tout petit col, freinera nos ardeurs. On dépasse des grappes de vélos, dont bien peu se soucient de l’étroitesse de la route. Notre petit peloton finit par venir à bout du leur avant de bifurquer vers le bistrot du déjeuner. On se détend totalement, en deuxième, en envoyant la roue avant s’aérer d’une cirette sur l’embrayage. Le caractère de la MT-07 est bien présent et la Tracer s’amuse presque aussi facilement sur la roue arrière !

Ivres de plaisir, de sensations de pilotage et d’images à couper le souffle, on profite de l’agréable terrasse, de la vue sur la vallée et les montagnes du coin pour respirer un grand bol d'air et jouir de notre chance.

Petite machine, grande baroudeuse

Après une nouvelle séance photo/vidéo dans un paysage à couper le souffle, au milieu des vaches, on finit par redescendre en vallée. Si le confort de la Tracer reste bien agréable, on se crispe derrière les autocars, les caravanes et autres breaks de famille, à l’arrêt dans de belles portions plus rapides.

Arrivés sur une route plus roulante, on profite de la très bonne protection de la bulle, réglée en position haute à la pause café. Si quelques remous se font sentir sur le sommet du casque, on est correctement abrité à haute-vitesse. Le réglage possible sur 28 positions permettra à chacun de trouver son bonheur. Pour mon mètre septante-six, la position la plus basse protégeait déjà bien mon buste et mon cou. Les vibrations restent contenues à mi-régimes, ce qui permet de cruiser sereinement sur les portions rapides.

On finira tout de même par retrouver une petite portion viroleuse où le freinage de la Tracer aura continué de nous séduire. Imperturbable à rythme tranquille, la Yamaha se laisse emmener où va le regard et permet de profiter de la route avec plaisir, sans subir les contraintes de la machine et en profitant de tout son agrément.

Finalement de retour à notre hôtel, l’envie de retourner s’éclater sur les superbes routes de la région se fait sentir, malgré la fatigue. Mais la raison l’emporte, tout comme les réservoirs quasi-vides de nos montures, après 270 kilomètres majoritairement parcourus à rythme soutenu. Avec un réservoir totalement plein et une conduite plus tranquille, les 350 kilomètres d’autonomie sont imaginables. Gorets…

Parcours sans faute pour Baby-Tracer

L’entrée de gamme sport-touring de Yamaha est là pour donner le goût du voyage à ses pilotes, jeunes de préférence. Au vu du plaisir pris à son guidon dans la superbe région des Dolomites, le constat se pose : mission accomplie pour Baby-Tracer ! On n’aurait pas trouvé beaucoup de meilleures machines pour découvrir les petites routes de la région, ni pour se jouer de son trafic touristique et cycliste bien dense.

La petite Yamaha donne envie de rouler, encore et encore. Elle invite à prendre la route sur un coup de tête, à remplir ses valises (en option) et partir découvrir de beaux coins du continent. A une époque où le kilométrage moyen des sorties à moto est en chute libre, la Tracer 700 nous rappelle que l’un des plaisirs fondamentaux du deux-roues reste le voyage. Un voyage accessible à prix sympa, avec une grosse dose de fun sur la Baby-Tracer.

Suivez AcidMoto.ch !

Au final...

On a aimé :
+
le caractère enjoué de Baby-Tracer
+
le confort très appréciable
+
la versatilité de l'ensemble, rouable 365 jours par an
+
la SUPERBE région des Dolomites
On a moins aimé :
-
l'ABS qui se déclenche un peu tôt en usage sportif
-
les autocars...
-
les cyclistes qui montent les cols à 4 de front...

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Yamaha
Modèle :
Essai Tracer 700
Année :
2016
Catégorie :
Routière
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 4 soupapes
Cylindrée :
689 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection électronique
Performances
Puissance max. :
74,8 ch à 9'000 tr/min
Couple max. :
68 Nm à 6'500 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaîne
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
Multidisque à bain d'huile
Partie Cycle
Châssis :
Cadre type diamant en acier
Suspension AV :
Fourche téléscopique
Course AV :
130 mm
Suspension AR :
Bras oscillant à amortisseur Monocross
Débattement AR :
142 mm
Pneu AV :
120 / 70 R 17
Pneu AR :
180 / 55 R 17
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double dique hydraulique ø 282 mm, étriers 4 pistons
Frein AR :
Simple disque hydraulique ø 245mm, étrier simple piston
Dimensions
Longueur :
2'138 mm
Empattement :
1'450 mm
Largeur :
806 mm
Hauteur de selle :
835 mm
Poids total :
196 kg
Réservoir :
17 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Radical Red
 
Tech Black
 
Yamaha Blue
Catalogue
Prix de vente :
CHF 8'990.-
TVA et frais inclus, 3 ans Swiss-Garantie
En ligne :
Garage :

Plus d'articles Moto

AcidTracks 2018 - Les inscriptions sont ouvertes !
Nous vous avons laissé 15 jours pour affuter vos stylos afin de noter les dates de nos sorties AcidTracks 2018 dans vos agendas et dès aujourd'hui midi nous avons ouvert les inscriptions en ligne.
Un motard flashé à 103 km/h au lieu de 50 km/h à Ouchy (VD)
Samedi 18 novembre 2017, peu avant 16h, un motocycliste a commis un important excès de vitesse sur le quai d’Ouchy. Il a été interpellé peu après au centre-ville.
Triumph Street Triple 765 RS "Daytona RR Edition" par Triumph Agen
Depuis sa sortie, la nouvelle Street Triple 765 RS ne cesse de démontrer ses aptitudes à la conduite sportive, et pourtant la firme d'Hinckley annonce régulièrement qu'elle ne proposera pas d'aussi tôt une Daytona équipée du bloc 765 issue de la version RS.
Facchinetti Motos Genève déménage le 1er décembre
Le concessionnaire BMW Motos de Genève, Facchinetti Motos, change d'adresse et s'installe sur la commune de Meyrin.
KTM 790 Adventure R – Les photos et vidéo en action
Ce n'est encore qu'un prototype, et la version définitive devrait être dévoilée lors de l'EICMA 2018, mais la KTM 790 Adventure R fait déjà couler beaucoup d'encre et attise bien des convoitises chez les aventuriers.
Offre d'emploi - Ducati Lausanne "Desmobike" recherche un(e) mécanicien(ne)
Afin de renforcer l'équipe de Crissier, la concession Ducati Lausannoise, Desmobike, recherche un(e) mécanicien(ne) en motocycle à 100% avec CFC ou équivalent.

Recherche

Hot news !

EICMA 2017 - KTM 790 DUKE - Le chaînon manquant dans la gamme des jouets autrichiens
Cette toute nouvelle KTM 790 DUKE arrive avec du lourd, dont une esthétique qui n'est pas sans rappeler la tonitruante 1290 SuperDuke.
EICMA 2017 – Kawasaki H2 SX – Superchargez votre journée
Kawasaki vient de lever le voile sur la nouvelle routière compressée qui portera très logiquement le nom de H2 SX. Avec elle vous pourrez voyager loin et vite !
EICMA 2017 - Ducati Scrambler 1100 - Il y aura 3 versions.
En marge de la très médiatique Panigale V4 Stradale, Ducati a présenté un autre modèle qui devrait rencontrer un fort succès vu celui de sa petite soeur, la Ducati Scrambler 1100 était des plus attendus et nous aurons 3 versions : standard, spécial et sport.
EICMA 2017 - Ducati Panigale V4 - Les photos et les infos
Ducati vient de lever le voile sur sa toute nouvelle Supersport, la Desmosedici Stradale V4.
Ducati Scrambler 1100 - Les premières photos dévoilées
L’événement médiatique pour Ducati au salon EICMA de Milan sera la présentation de la Panigale V4 mais il ne faudra pas oublier l’arrivée de la grande soeur de la famille Scrambler : la 1100.
Essai KTM 790 Duke Prototype - Combler la brèche
Premier essai d’un modèle de pré-production de de la nouvelle KTM 790 Duke attendue le 7 novembre au salon de EICMA de Milan.

Liens Partenaires