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Le pilote bernois a annoncé son nouveau statut chez Honda à la conférence d'ouverture de Swiss moto, cet après-midi à Zürich. Il devient pilote d'essai et de réserve pour le HRC en World Superbike et conserve son statut de pilote d'essai Moto2 chez IntactGP, ainsi que son guidon en MotoE.

Alors que l'on pensait qu'aucun autre constructeur de demanderait à rejoindre la grille du MotoGP, Kawasaki a approché Carmelo EZpeleta, le CEO de la DORNA, pour une wildcard avec sa machine de Superbike.

À quelques semaines d’une nouvelle saison, l’usine italienne marque son 75e anniversaire en dévoilant ses couleurs pour 2020.

Le WSBK est un sport et comme dans tous les sports le régime est important ! En l'occurrence, il s'agit du régime… moteur qui détermine en grande partie la puissance. Alors ? Quel régime pour quel constructeur ?

Le protégé de Kenan Sofuoglu démontre son adaptabilité à la Yamaha R1 en devançant d'un rien le rookie de la catégorie Scott Redding qui lui démontre avoir trouvé le mode d'emploi de sa Panigale V4.

Après les essais de Jerez, la petite caravane du WSBK s'est rendue sur les montagnes russes de Portimao pour finir de préparer la saison 2020, le nouveau pensionnaire du team usine Ducati s'y est illustré pendant qu'Alvaro Bautista n'y brillait guère.

Le pilote Suisse et le constructeur italien se sont illustrés durant les deux journées d'essais sur le circuit de Jerez.

Malgré les forces en présence, dont notamment la première confrontation avec la nouvelle Honda CBR1000RRR, c'est le quintuple Champion du Monde qui aura signé le temps de référence à Jerez.

Chez Kawasaki on sait que le titre 2019 aura été acquis plus grâce à la maîtrise de Jonathan Rea que grâce à la domination de la ZX-10RR, le constructeur se devra de réagir pour 2021.

L'équipe italienne de MV Agusta alignera en 2020 finalement trois pilotes en mondial Superspoort, Raffaele De Rosa venant grossir les rangs.