Article du 14 septembre 2011
Yamaha R1 2012 – Revue dans le détail
Honneur à la plus belle! Voici donc la R1 dans sa livrée 2012.
Elle présente donc d’un traction control, nommé TCS, qui dispose de 6 modes de sensibilité. Connecté aux roues avant et arrière, le dispositif réagit au patinage de la roue arrière. Combiné avec les trois cartographies d’injection, il offre donc 21 réglages d’injection possibles. De quoi passer de longues heures à trouver le mode adapté à chaque situation. Comme annoncé dans notre précédent article, l’unité de commande du moteur est revue pour plus de douceur de fonctionnement et d’efficacité.
Le té de fourche est dorénavant fabriqué en aluminium coulé et reprend le dessin de celui de la M1 de MotoGP. Il est censé améliorer la rigidité de la moto. Toujours au niveau de la partie-cycle, le grip des repose-pieds change pour une meilleure tenue et un meilleur placement du pied.
Les carénages ont été redessinés pour donner un nouveau look à la R1 tout en améliorant l’aérodynamique. Les échappements sont légèrement affinés afin de donner un air plus compact à la R1. Bon, il y a encore du boulot à ce niveau là…
En bref, tout a été amélioré sur cette R1, mais pas d’informations sur le poids, la puissance etc. Normalement, le tout devrait rester à peu près inchangé, soit 206 kilos tous pleins faits, 182 chevaux et 115 Nm. Inutile de dire que nous attendons l’essai de cette R1 avec impatience! Plus d’informations à Milan!
Les points forts de la YZF-R1 2012 :
- Moteur 998 cm³ à refroidissement liquide, 4 cylindres en ligne, 4 soupapes et double ACT, développé pour le MotoGP
- Vilebrequin à plans croisés avec séquence d’allumage asynchrone de 270º – 180º – 90º – 180º
- Couple de sortie linéaire pour une puissance de traction élevée
- Nouveau système de contrôle de traction (TCS) à 6 niveaux développé pour le MotoGP
- Nouvelle programmation de la cartographie moteur
- YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
- YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
- Cartographie D-mode à 3 niveaux
- Cadre Deltabox en aluminium à empattement court
- Équilibre de rigidité optimisé
- Carénage avant effilé relooké
- Feux de position LED avec éclairage linéaire
- Nouveau support de guidon de style M1
- Repose-pieds repensés
- Silencieux arrière de forme hexagonale
Coloris :
- Anniversary White (nouveauté)
- Matt Grey (nouveauté)
- Yamaha Blue
- Competition White
Charles
Galerie
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