Essai publié le 01 février 2016

Testbericht Piaggio X10 – Die schicke Alternativ auf dem Rollermarkt [page 2]

Texte de Jimmy Gurtner

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Maximaler Fahrspass

Das bevorzugte Jagdgebiet des X10 ist jedoch die Strasse. Sobald man auf der Landstraße ist, kann man vom königlichen Sitzvergnügen und der etwas härter eingestellten Federung profitieren und in den Kurven, die letzten Möglichkeiten aus dem Fahrwerk herauskitzeln. Die härtere Einstellung verlangt keine Anstrengung durch den Fahrer. Für einen Roller mit einem eher bürgerlichen Look, bleibt das Verhalten erstaunlich wendig und stabil.

Selbstverständlich erreicht man nicht den Standard eines Yamaha T-Max, hingegen ist die Präzision der Steuerung und die Bremsanlage (mit Abstrichen, da man doch kräftig zugreifen muss) überraschend gut. Der Mittelständer bremst etwas den Enthusiasmus des Fahrers bei extremen Kurvenlagen, die Bodenfreiheit lässt aber genügend Raum um sich zwischen zwei Ortsgebieten zu vergnügen. Mit einer etwas sportlicheren Bereifung würde der Fahrspass zusätzlich erhöht.

Auf der Landstrasse fühlt sich der X10 bis zur gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung zu Hause. Die leicht erreichbaren 120 km/h bleiben für den Piaggio eine ausreichende Reisegeschwindigkeit. Der Gegenwind macht sich dabei unangenehm bemerkbar und der Motor zeigt sich auch sehr durstig. Die Beschleunigung mit einem Sozius bleibt akzeptabel. Eine Tankfüllung reicht für ungefähr 300 km, was einen längeren Ausfluges jederzeit zulässt.

Fazit

Wir wurden von der Leistungsfähigkeit und dem Aussehen des X10 500 überrascht. Es ist eine seriöse Alternative mit guten Argumenten um zu überzeugen. Er stellt ein ausgezeichneter Kompromiss zwischen städtischem Nahverkehr und touristischem Reisen dar. Die Aufmachung sticht aus dem täglichen Einerlei heraus. Ausserdem spricht der sehr konkurrenzfähige Preis für sich.

Auch wenn die Einstellung der Federung etwas Zeit in Kauf nimmt, ist sie ein zusätzliches Argument für den Erwerb dieses Fahrzeuges. Durch den technischen Fortschritt dürfte sich diese Technologie im Marktsegment der Grossroller durchsetzen. Bis zu diesem Zeitpunkt ist der X10 der Einzige, der diesen nicht vernachlässigbaren Vorteil ausspielen kann.

Jimmy

Au final...

On a aimé :
+
Vornehme Anfertigung und Verarbeitung
+
Dynamisches Verhalten
+
Starker Einzylinder
+
Sehr konkurrenzfähiger Preis
On a moins aimé :
-
Die Vibrationen bei tiefer Geschwindigkeit
-
Platzmangel unter Sitz für zwei normale Helme
-
Der unansehliche Auspuff
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Au final...

On a aimé :
+
Vornehme Anfertigung und Verarbeitung
+
Dynamisches Verhalten
+
Starker Einzylinder
+
Sehr konkurrenzfähiger Preis
On a moins aimé :
-
Die Vibrationen bei tiefer Geschwindigkeit
-
Platzmangel unter Sitz für zwei normale Helme
-
Der unansehliche Auspuff

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Piaggio
Modèle :
X10 500 I.E. ABS/ASR
Année :
2015
Catégorie :
Scooter
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Einzylinder- 4T/4V - Motor, Oben liegende Nockenwelle (SOHC)
Cylindrée :
492 cm3
Refroidissement :
Flüssig
Performances
Puissance max. :
41 ch à 7'250 tr/min
Couple max. :
46 Nm à 5'250 tr/min
Transmission
Boîte :
CVT-Variomatik mit Drehmomenthilfe
Embrayage :
Fliehkraftkupplung
Partie cycle
Châssis :
Hochresistenter Doppelschleifenrohhrrahmen
Suspension AV :
Hydraulische Teleskopgabel Ø41 mm
Course AV :
115 mm
Suspension AR :
In der Vorspannung elektrisch einstellbares, einzelnes Federbein, Axialweg 89 mm, vertikaler
Débattement AR :
114 mm
Pneu AV :
120/70 - 15”
Pneu AR :
150/70 - 13”
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Hydraulische Doppelscheibe Ø 280 mm mit Doppelkolben-Schwimmzange
Frein AR :
Hydraulische Scheibe Ø 240 mm mit Doppelkolben-Schwimmzange
Dimensions
Longueur :
2'250 mm
Empattement :
1'633 mm
Largeur :
790 mm
Hauteur de selle :
760 mm
Poids à sec :
224 kg
Réservoir :
15 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Schwarz
 
Grau
Catalogue
Prix de vente :
CHF 10'395.-
En ligne :

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