Un aperçu de la gamme Honda 2014 - Facilité et ergonomie sont les maîtres-mots

L’opportunité m’a été offerte de passer deux jours avec la marque ailée. Pourquoi refuser une pareille occasion de tester plusieurs machines de la marque durant une journée sur les routes sinueuses de la forêt de Spessart en Allemagne (massif montagneux de basse altitude situé au nord de la Bavière et au sud de la Hesse) !

J’attends le jour J, je vérifie ma check-list pour être sûr de ne pas avoir oublié quelque chose d’important, comme mon casque ! Un peu plus embêtant que la brosse à dent qui s’achète dans la première pharmacie du coin...

Go ! C’est parti pour quelques heures de voyage, à condition de ne pas se tromper sur les quais... au risque d’allonger le voyage ! J’en connais un ou deux qui ont déjà vécu l’expérience !

J’arrive à l’hôtel. L’ambiance et l’accueil y sont très sympathiques. Je partage la soirée avec les confrères. Et finalement, bien méritée, une nuit de sommeil s’impose, dans l’attente de la journée d’essais, demain !

Le jour se lève sur le Spessart. La météo s’annonce excellente et particulièrement propice à une belle virée à moto ! Après un frugal déjeuner, je m’équipe et file vers le parc motos.

Voici une synthèse des essais effectués durant la journée !

Le premier essai est une CTX750. Ce custom au look communément apprécié dispose d’une transmission à double embrayage offrant un agrément de conduite en parfaite adéquation avec le style de la moto. Son agrément moteur permet autant de rouler au couple, par exemple lors d’une balade groupée style découverte des lieux que dans un mode un peu plus énergique dans une situation de conduite plus énergique.

Le deuxième essai a été celui du roadster CB650F. Cette moto se distingue par son comportement joueur et son caractère. Facile à prendre en main, je me prends vite au jeu de la conduite sportive... sans oublier son aptitude à la balade en bénéficiant de la souplesse du moteur. Dans toutes les situations, son châssis n’a démontré que des qualité et a brillé par son équilibre.

Ensuite, je passe au Trail CB500X . Ce modèle est dérivé des CBR500R et CB500F. L’adjonction du X à son appellation lui donne des allures de trail avec une position de conduite droite, un large guidon et le look adapté (façon Crosstourer). Son bicylindre vigoureux, sa polyvalence, une prise en main évidente et sa polyvalence à (presque) toute épreuve en font une moto attachante tant pour le quotidien que pour les balades d’un week-end en Suisse et ailleurs.

L’essai suivant reste sur une base large guidon, hauteur de selle et position droite. Le trail Crosstourer 1200X, fer de lance de la gamme des trails de Honda. La moto satisfera les plus exigeants avec notamment son système optimisé de contrôle du couple réglable et une nouvelle cartographie de transmission DCT (Dual Clutch Transmission). Je me suis retrouvé un peu plus haut que sur le CB500X mais la moto est tout autant accessible pour mon gabarit (170cm), et si vraiment, elle peut être équipée d’une selle basse. Son moteur à quatre cylindres en V est énergique et très agréable ; il invite à rouler sur le couple pour la balade comme en conduite sportive.