Article du 04 juin 2019
Une Kawasaki ZX-25R quatre cylindres dans les tuyaux ?
Selon les bruits, non pas d'échappement mais de couloir, qui enflent en Asie, il semblerait que Kawasaki veuille revenir sur le marché des petites cylindrées avec une motorisation à quatre cylindres.
Les aficionados des années 80-90 s'en souviennent encore, au Japon durant ces folles années il était monnaie courante de croiser des versions miniatures des Supersports japonaises en 250cc et 400cc, ce surtout pour des questions de législations.
Ainsi, chez Honda on avait droit à la NC30 (VRF400RR), chez Yamaha aux FZR 250 et 400 et chez Kawasaki aux ZXR250RR (photo d'illustration) et ZXR400RR. Il faut dire que les grosses sportives coutaient horriblement cher à immatriculer au Pays du Soleil Levant.
Or, il semblerait que Kawasaki soit sur le point de dévoiler en octobre prochain lors du Tokyo Motor Show une ZX-25R mue par un quatre cylindres en ligne. Imaginez un instant la taille des pistons et des soupapes, chaque cylindre cubant environ 62cc !
De plus, le régime de rotation permis par cette faible cylindrée et la course courte devrait avoisiner, voire dépasser, les 20'000tr/mn ! Et le moteur devrait développer une bonne cinquantaine de chevaux.
Mais il ne faudra pas se réjouir trop vite, cette ZX-25R, si elle voit le jour, devrait avant tout être destinée au marché indonésien, friand de ces petites cylindrées. Comme à l'époque, pas dis qu'elle arrive chez nous, ou alors au compte-gouttes pour les passionnés, et j'en connais !
Marcouille
Suivez AcidMoto.ch !
Plus d'articles Moto
Le constructeur anglais maîtrise à merveille l'art de la communication et dévoile peu à peu ce que sera sa Trident qui est annoncée comme un roadster au tarif serré et qui arrivera au printemps 2021.
Au début de cet été, Yamaha crée le buzz en nous balançant un magnifique teaser mettant en scène la nouvelle Ténéré 700 Rally aux côté d’une vénérable machine d’usine du Dakar de 40 ans son ainée. On ne va pas se mentir, ça vend sérieusement du rêve.
Elle était attendue depuis sa vague annonce lors du salon EICMA de Milan l'année passée. En voici les premiers clichés (de médiocre qualité) lors d'un roulage, l'Aprilia Touareg 660 entend bien venir se mêler à la guerre des Adventures mid-size.
L'importateur Aprilia, Piaggio, Vespa et Moto Guzzi en Suisse recrute un(e) assistant(e) support technique.
Cette année elle était visible à chaque coin de rue, avec 1027 unités immatriculées jusqu'à fin août la Z900 est le best-seller de Kawasaki.
Le 15 août vous avez vu une première série de photos capturées autour de l'usine KTM en Autriche. Il y a du nouveau...
Hot news !
Après avoir conquis le microcosme du MotoGP, les appuis aérodynamiques font leur place sur les modèles de série afin de pouvoir courir en World Superbike, la prochaine en date à en bénéficier sera vraisemblablement la BMW S1000RR et ils seront actifs.
2 ans déjà que la 790 Duke est sortie, premier bicylindre en ligne de la marque Autrichienne. Entre la toute première image saignante et la moto finale on avait perdu un peu d'éclat. Du proto 2016 à la 890 Duke R, on s'y retrouve beaucoup plus !
L'usine de Noale a régné durant les années nonante sur le monde des petites cylindrées avec feu sa RS125 qui était la digne héritière de la moto de Grand-Prix, depuis l'avènement du quatre-temps, le constructeur se fait plus discret mais cela pourrait changer…
Après l’ère des sportives puis celle des roadsters, il semble bien que les Adventures aient le vent en poupe depuis peu. Pour s’en convaincre il suffit de voir l’offre grandissante qui s’adapte à la demande.
Surprise à plusieurs reprises lors des tests sur route, Aprilia lève le voile sur la très attendue RS660 dans un teasing qui bouge.
Le nouveau roadster de la marque allemande a fait l'objet d'un comparatif face au leader du marché, la Kawasaki Z900. Pour la déclinaison plus trail, la F900 XR, on a choisi de l'opposer à la Yamaha Tracer 900 GT.
