
A la vue des images des brevets, les plus fins limiers, ou les plus anciens, se rappelleront le fameux Supermono de chez Ducati qui avait peu ou prou la même architecture. A savoir que le mono est construit comme un bicylindre en V avec un cylindre factice qui fait office d'arbre d'équilibrage.
Cette construction permet d'équilibrer le mono et lui permet d'atteindre des vitesses de rotation bien plus élevées et ainsi gagner en puissance.
Après, il faudra voir si ce dépôt de brevet ne concerne que la technique et restera sans suite ou si Suzuki entend revenir dans le monde des monos avec une moto performante pour, pourquoi pas, succéder à la DRZ 450, bien que cela soit un marché de niche.
Mais avec une imagination débordante on peut aller plus loin et se prendre à rêver à une moto de style dirt-track qui serait hyper légère grâce à cette motorisation.