
Après l'introduction de la limite des 450cm3 sur le Dakar, le modèle 2018 est la 3ème évolution de la machine qui a gagné tous les Dakars. Pour rappel, la 1ère 450 Rally était encore alimentée par un carburateur et de nombreux composants provenaient de son aînée la 690, avec une cure d'amairissement de 20kg quand même pour atteindre 140kg à sec.
La seconde évolution a vu l'arrivée de l'injection, de la tête de fourche entièrement en carbone et un gain de poids de près de 10kg.
La version 2018 a été revue de fond en comble. Nouveau cadre, nouveau bras oscillant, nouveaux réservoirs, nouvelle tête de fourche, nouveau sabot moteur et j'en passe. Si aucune donnée technique n'a encore été communiquée et qu'on ne sait rien sur le moteur, nul doute qu'elle aura encore perdu quelque kilos et gagné quelques chevaux (qu'on peut estimer entre 70 et 75).