Article du 09 novembre 2016
EICMA 2016 - Aprilia présente ses Shiver et Dorsoduro 900
Aprilia a dévoilé ses nouveaux jouets de moyenne cylindrée et cède aussi à la "mode" de l'upsizing : la petite Dorsoduro prend du ventre et est rejointe par le ressuscité roadster Shiver. Deux machines pour un moteur : un twin 900cm3 de 95cv qui s'annonce poilant!
Sur la base du bicylindre à 90° de 750cm3 du précédent modèle, Aprilia a développé un moteur compatible avec les normes Euro4, plus puissant mais surtout beaucoup plus coupleux. Le caractère punchy du 750 va donc encore s'étoffer pour offrir un maximum de sensations. Avec 95,2cv à 8'750trs/min et 90Nm à 6'500trs/min, le nouveau twin affiche des chiffres qui donnent envie! La courbe de couple est plus régulière et va offrir une disponibilité très appréciable en usage quotidien comme en arsouille.
Côté châssis, on retrouve un cadre en treillis à tubes d'acier, sur deux structures latérales en aluminium. Résultat : un cadre léger et très rigide pour encaisser les perfs du nouveau twin. L'amortisseur arrière, en position latérale, est réglable en précharge et détente. La fourche Kayaba est nouvelle, enserrée par des tés de fourche en aluminium plus légers de 450 grammes. Les nouvelles jantes gagnent 2 kilos d'un coup et promettent un comportement encore plus agile à la Dorsoduro.
Le roadster Shiver revient
Gageons qu'Aprilia a travaillé sur la réponse de son accélérateur géré électroniquement, point qui avait limité le succès de la Shiver 750, qui fait son grand retour, équipée de ce nouveau moteur.
Revue esthétiquement, plus agressive, la Shiver veut procurer le frisson dès le premier coup d'oeil. Elle se pare d'un tout nouveau bloc compteur avec écran TFT, repris des RSV-4 et Tuono V4, qui affiche plus que clairement toutes les informations nécessaires.
Un traction-control, également présent sur la Dorsoduro, vient seconder l'ABS et le fameux accélérateur ride-by-wire, aujourd'hui plus léger et très évolué. Le cadre est semblable à celui de la Dorsoduro et la Shiver fait également confiance à une fourche Kayaba, de ø 41mm, réglable en précharge et en détente.
Avec ses deux nouveautés, Aprilia se place sur le segment des moyennes cylindrées, qui n'ont plus grand chose de moyen. On s'en réjouit!
Jimmy
Galerie
Suivez AcidMoto.ch !
Plus d'articles Moto
Le garage GBK Motos nous a offert la chance unique d'essayer leur Yamaha R7 Turbo encore assez tôt dans son développement. Suivez-nous au Circuit de Bresse fin Mars pour une prise en main.
Le projet anglais de moto électrique porté, pas seulement par Triumph, mais par un groupe d'industriels majeurs du secteur vient d'achever sa phase de tests réels. Le constructeur livre des chiffres concrets sur le projet.
Le 1er week-end de juillet, nous avons été conviés aux BMW Motorrad Days à Berlin. Au programme: visite de l’usine, salon BMW, beaucoup de customs, de la musique live et une atmosphère unique. Récit.
Depuis 2016, le Cromwell Moto-Club propose à une vingtaine d'équipages de rouler toute une journée ponctuée de postes où des surprises les attendent. Après 2 annulations, rendez-vous le 2 octobre 2022 !
4'400 km dont 2'000 km de tout-terrain par des températures allant de 6°C à 34°C, avec de la pluie, de la boue, des étapes de plus de 12 heures à son guidon dont une étape autoroutière marathon de 1’000 km, c’est ce qu’on a infligé à la nouvelle Aprilia Tuareg 660 durant les 9 jours de ce test extrême. Le tout en traversant 8 pays.
La 11ème édition de la Rétro Moto Internationale (RMI) de St-Cergue aura lieu ce samedi 18 juin 2022. Venez nombreux!
Hot news !
C’était la nouveauté de l’année 2021 pour Ducati : une Multistrada propulsée par un moteur baptisé Granturismo. Le côté extraordinaire de ce moteur, c’est qu’il a 4 cylindres en V. Plus petit et plus léger, plus puissant en même temps. Difficile de dire non !
Pour entrer dans le monde de la moto, nombreux sont ceux qui cèdent aux sirènes de la sportive. Reste qu’à 16 ans c'est 125cm3 et à 18 ans, 35kW, pas plus. Débarque sur le marché une nouvelle R7, qui veut bousculer la concurrence.
Yamaha entend combler le vide laissé dans sa gamme par la Super Ténéré. Bientôt une Ténéré 900 ? Il semble bien que oui.
La Triumph Street Triple RS ne souffre d’aucun défaut et représente même le summum de sa catégorie. Mais voilà, pour les ingénieurs d’Hincley, apparemment, ça ne suffisait pas.
AcidMoto a été invité à l’anneau du Rhin par l’équipe Hostettler pour la présentation de la nouvelle gamme moto Yamaha. C’était durant cette fameuse journée où les nuages nous lâchaient une pluie teintée de sable du Sahara, donc un défi durant les essais.
À l'occasion de l'essai de la Triumph Tiger 1200 modèle 2022, nous avons roulé une journée sur la route et une journée en tout-terrain.
