Article du 23 septembre 2016
La Honda Goldwing adopte le Duolever pour 2017
Le vaisseau amiral de la flotte du constructeur ailé changerait de type de suspension avant pour 2017 et adopterait un système qui a plus que fait ses preuves chez BMW, le Duolever.
En plus de plusieurs modifications mineures, Honda transforme le train avant de sa Goldwing en adoptant le Duolever dont le principal avantage est de séparer les fonctions d'amortissment et de tansfert des masses, ce qui est un sérieux avantage vu le poids du bestiau.
Ce système a fait ses preuves chez BMW et équipe une bonne partie de la gamme, on ne peut que se réjouir qu'un constructeur comme Honda adopte ce genre de train avant en lieu et place des fourches conventionnelles.
En sus de cela, le garde-boue est sérieusement revu et a dû faire plusieurs passages en soufflerie, on dirait que Honda a cherché à optimiser le flux d'air en direction du radiateur. Il faut dire que le Duolever a dû sérieusement chambouler la place dévolue aux radiateurs.
Marcouille
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