Le constructeur italien Vertemati est ressuscité

Vous n’avez jamais entendu parler de Vertemati ? Normal… Non je déconne, quel manque de culture motocyclistique ! Vertemati, c’est une de ces nombreuses petites marques italiennes qui a produit des motos d’exception pendant quelques années avant de mettre la clé sous le paillasson, comme bien d’autres avant elle.

De 1997 à 2006, les frères Vertemati ont produit des motos de cross, d’enduro et des supermotos sous le nom de Vertemati puis de VOR dès 1998. Si la fiabilité n’était pas leur principale qualité, elles eurent de nombreux succès en compétition, et se différentiaient du reste de la production par certaines solutions techniques inédites pour des motos de ce genre : une boîte de vitesse extractible comme sur les motos de course, la distribution entraînée par une cascade de pignons (du jamais vu sur une enduro), pas de rupteur, un bras oscillant taillé dans la masse, un cadre entièrement composé d’éléments vissés sur les premiers modèles, une quantité de pièces usinées dans la masse...

Si les petites constructeurs italiens font régulièrement faillite, par chance il y a souvent des repreneurs prêts à investir leur argent par passion pour la moto plus que par souci de retour sur investissement. Et c’est tant mieux pour nous !

En 2012, l’entrepreneur Roberto Roncalli relance la marque qui travaille désormais d’arrache-pied sur une nouvelles gamme de trois motos de route. Vertemati a délaissé les motos à crampons pour des motos de route équipées d’un magnifique moteur V2 de 1000cm3 de leur propre conception. Le moteur est en Ergal et toutes les pièces sont usinées dans la masse, pour un poids total de 55kg, soit 3kg de moins que le LC8 950 de KTM déjà réputé pour être le V2 le plus léger de sa catégorie. Pour ce nouveau moteur, on retrouve les éléments chers à la marque comme la distribution en cascade de pignons et la boîte de vitesses extractible.

Les prouesses ne s’arrêtent pas là. Le roadster Vertemati est annoncé à 145kg à sec, soit plus léger que la Ducati Superleggera 1199. Il va sans dire que pour atteindre un tel poids, des matérieux comme l’Ergal, le titane et le carbone ont été utilisé sans compter.

Les intéressés devront prendre leur mal en patience, car Vertemati n’a pour l’instant pas encore fourni d’informations quant à la commercialisation de cet engin. Ce qui est certain, c’est que vous pouvez déjà commencer à économiser.

Plus d'infos : VertematiFactory.com.

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