Comme la Ninja 250R, qui est dérivée de l'ancienne GPZ250, cette dernière mini-Ninja n'offre pas une révolution sous son carénage. C'est un 148cm3 deux-temps qui ne développe pas moins de 30cv (nous nous rappelons la belle époque des Kawasaki KR-1S !).
Le châssis en acier est repris de l'ancien modèle et notons au passage qu'il n'est autre qu'une remouture de celui de la ZX-7R. Côté carénage, Kawasaki a modernisé le style afin de correspondre au design actuel de la marque.
Pour bien des marques, les marchés asiatiques permettent d'écouler les fonds de stock. La recette est simple, les constructeurs composent des motos en se basant sur des pièces obsolètes.
Pour des questions de normes antipollution, jamais nous ne verrons cette belle petite Ninja 150RR sur les routes européennes.