Essai Quadro3 - Le 3 roues made in Switzerland [page 2]

Une efficacité surprenante

Si le Quadro3 ne se laisse jamais dépasser en ville, il restait à savoir s'il était capable de s'évader du centre pour quelques petites escapades. Eh bien oui, et pas qu'un peu! Sa vaste soute, sous la selle, accueille deux casques, remplacés par un panier de pique-nique ou un sac une fois en route. La bonne protection des jambes offerte par les carénages et la santé du moteur permettent d'emprunter les  grands axes sereinement.

Les reprises du Quadro3, à bas et mi-régimes, sont excellentes et l'on ne rechigne pas à tirer un peu dans ce moteur, efficace à défaut d'être sensationnel. En même temps, on est quand-même sur un scooter-canard, ce qui est déjà sensationnel! (Désolé, je ne m'en lasse pas... ndr.) Ce n'est que sur trajet autoroutier que le Quadro3 avoue ses limites. A vitesse maxi, aux environs de 120km/h, le saute-vent n'épargne pas le haut du corps sur et l'autonomie s'avère un poil limite lorsqu'on maintient le moteur à haut-régime.

Bon, on fera attention aux stations essance, mais une fois dans les virages, ça donne quoi? Une très bonne surprise, avec un comportement incisif et très stable à la fois. Le Quadro offre encore ce ressenti plus rigide que la concurrence et permet de jouer un peu avec les copains. La bonne garde au sol et le freinage convaincant offrent un peu de marge pour enchaîner les lacets, en cas d'escapade montagneuse. On tiquera encore sur cette très forte impression de rigidité : il faut s'impliquer un peu plus que la normale sur les changements d'angle. Moyennant ce petit effort, le Quadro3 plonge à la corde et se sort dignement de l'exercice.

Il n'y a que sur les dos d'âne et les petites bosses que la suspension arrière avoue ses limites. On ressent les chocs malgré le moelleux de la selle, heureusement sans que la stabilité soit trop mise à mal. Les 27 chevaux du monocylindre assurent et l'on s'extrait des courbes efficacement. Les dépassements sont aussi aisés, le monocylindre se montrant très volontaire jusqu'aux environs des 100km/h.

Alors, ce trois roue made in Switzerland?

Il mérite qu'on s'y attarde et qu'on passe outre son look unique, ce Quadro3. On ne s'ennuie pas à son guidon, ni devant le regard troublé des passants. Proposé au prix de 7950 francs, il est surtout moins cher que son principal concurrent, le MP3 300, et bien en-dessous du 500. Sa suspension inédite, son confort et un petit élan de patriotisme pourraient décider certains.

En des termes purement dynamiques et pratique, notre scooter-canard fait le travail. Pensé principalement pour les déplacements urbains, où il joue la carte de la stabilité et du confort, il permet également de s'échapper de temps en temps grâce à son moteur volontaire et son confort, si l'on évite l'autoroute. Il est Suisse, il est radicalement différent et surtout, le Quadro3 est encore rare. Pourquoi hésiter!

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