Essai publié le 24 janvier 2013

Can-Am Renegade 1000, les Canadiens enfoncent le clou ! [page 2]

Texte de Charles Donzé

Pages

Ready to fight ?

Avec des gènes de lutteurs, le Renegade est prêt à en découdre ! Le twin s’ébroue en un coup de démarreur. Gaffe à la gâchette ! Elle est d’une sensibilité déroutante ! La moindre sollicitation fait bondir le quad, au risque de partir en wheeling sur les premiers mètres. On aime, c’est sûr ! Les deux roues motrices (essieu arrière) suffiront à s’extraire de la ville. Oui, vous avez bien lu, il est possible de traverser la jungle urbaine avec ce petit monstre. Les regards se détourneront, c’est certain !

Le motoriste Rotax est éprouvé par de nombreux modèles de Can-Am. Cette version 1000cc fait preuve d’une excellente souplesse à bas régime. Nous pouvons ainsi parfaitement contrôlé le quad à faible allure, pour autant que nous fassions preuve de doigté. En revanche, attention au moment d’ouvrir un peu plus le papillon d’injection, car le Renegade se transforme alors en véritable machine de guerre. La gâchette au fond, le quad part comme une balle dans un souffle rauque agréable à l’oreille ! L’allonge du moteur est tout simplement impressionnante. Jamais il ne s'essouffle jusqu’à la zone rouge !

On se rappelle des pointes à 140km/h sur les tronçons autoroutiers. Les caisseux (n.d.l.r. automobilistes) en sont encore bouches bées !

En courbe, la mise en travers est aisée grâce à la puissance du quad. Son châssis très sain permettra de maintenir cette position en crabe sans craindre une mauvaise surprise. Les améliorations apportés au nouveau châssis du Renegade donnent au pilote une parfaite maîtrise de l’engin dans toutes les situations.

Lorsque l’on ralentit le rythme et que l’on s’attarde à une séance de franchissement, le Renegade peut faire confiance aux vitesses courtes, aux quatre roues motrices et au différentiel avant à glissement limité. Le quad fait fi de nombreux obstacles avec une étonnante facilité.

Conclusion :

A la fois sportif et utilitaire, le Renegade 1000 élève encore le niveau des quads élitistes. Vendu à un tarif à la hauteur de son équipement, il se présente avant tout comme un quad très fun et ultra performant. Bien que réservé aux pilotes avertis, son fougueux twin est en parfaite adéquation avec son châssis très affûté.

Nous avons pris un plaisir énorme à rouler ce dernier né de la famille Can-Am.

Carlito

Au final...

On a aimé :
+
Puissance et couple du twin
+
Efficacité et précision
+
Fun
+
Aspect utilitaire
On a moins aimé :
-
Budget d'utilisation à la hauteur des performances
-
La loi suisse empêche de sortir de la voie publique
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Au final...

On a aimé :
+
Puissance et couple du twin
+
Efficacité et précision
+
Fun
+
Aspect utilitaire
On a moins aimé :
-
Budget d'utilisation à la hauteur des performances
-
La loi suisse empêche de sortir de la voie publique

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Can Am
Modèle :
Renegade X XC
Année :
2012
Catégorie :
Quad
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindre en V, SOHC, 8 soupapes
Cylindrée :
976 cm3
Refroidissement :
Refroidissement liquide
Alimentation :
EFI, carter de papillon de 46 mm, 2 injecteurs Siemens ‡ VDO
Performances
Puissance max. :
82 ch
Transmission
Finale :
Cardan
Boîte :
Hautes et basses vitesses
Embrayage :
A variation continue
Partie cycle
Châssis :
CLE G2
Suspension AV :
Bras triangulaires doubles/Amortisseurs HPG FOX ‡ Racing Shox ‡
Course AV :
229 mm
Suspension AR :
TTI indépendante/Amortisseurs HPG FOX Racing Shox
Débattement AR :
236 mm
Pneu AV :
635 x 203 x 305 mm
Pneu AR :
635 x 203 x 305 mm
Freinage
ABS :
Non
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Deux disques ventillés de 214 mm avec étrier hydraulique à 2 pistons
Frein AR :
Deux disques ventillés de 214 mm avec étrier hydraulique à 2 pistons
Dimensions
Longueur :
2184 mm
Empattement :
1295 mm
Largeur :
1168 mm
Hauteur de selle :
877 mm
Poids à sec :
312 kg
Réservoir :
20.5 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Jaune/Noir
Catalogue
Prix de vente :
CHF 21'590.-
En ligne :

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