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Les deux déclinaisons conservent leur moteur bicylindre parallèle CP2 de 689 cm³, connu pour sa souplesse d’utilisation et son couple disponible sur une large plage de régimes. Le châssis, compact et agile, ainsi que la position de conduite, demeurent inchangés afin de préserver la polyvalence entre utilisation quotidienne et voyage. La TRACER 7 GT conserve ses spécificités orientées tourisme, à savoir les valises latérales rigides, la bulle haute réglable et une selle adaptée aux longues distances.
Le système Y-AMT, déjà éprouvé sur des modèles de plus forte cylindrée, représente un ajout technique notable pour cette routière de taille moyenne. Sa capacité à permettre un contrôle précis des rapports ou à automatiser totalement la sélection de vitesse élargit le spectre d’utilisation, notamment pour les pilotes recherchant un confort accru dans le trafic urbain ou une réduction de la fatigue sur les longs trajets. L’architecture électronique du modèle a été pensée pour exploiter pleinement cette nouveauté, sans altérer les performances connues du CP2.
Pour 2026, la Tracer 7 équipée du Y-AMT sera proposée en coloris Redline et Midnight Black, tandis que la Tracer 7 GT bénéficiera des livrées Icon Performance et Tech Black. Les deux modèles seront également disponibles en version 35 kW adaptée aux titulaires du permis A limité / A2. Cette offre vise à élargir l’accessibilité de la gamme à différents profils de conducteurs, tout en conservant les spécifications techniques de la version standard.
Les livraisons en Europe débuteront courant 2026, avec une date et un tarif suisse annoncés ultérieurement. Avec l’arrivée de la boîte Y-AMT sur la Tracer 7, la marque poursuit l’extension de cette transmission innovante dans sa gamme, confirmant son intérêt pour les solutions techniques qui facilitent la conduite sans modifier l’ADN du modèle. Voir sur le site officiel. Le surcoût de la transmission Y-AMT sur MT-09 est de 700.-, si on applique la même logique sur la Tracer 7 à 10’490.-, ce serait 11’190.- pour la Y-AMT.
