NEWS
Le style s’inspire des Bonneville des années 1960, avec un réservoir sculpté, des garde-boue allongés, une fourche de style classique et un silencieux typique. Les roues à rayons font 18 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, avec des jantes en aluminium. Chaque moto est finie à la main, avec des lignes décoratives peintes à la main sur le réservoir, des capots d’embrayage et d’alternateur en aluminium brossé, et des câbles et flexibles dissimulés pour préserver la silhouette du moteur. Le logo Triumph est gravé en relief sur le collier de guidon, le garde-boue avant et les capots moteur.
La T40 est proposée en trois combinaisons bicolores : Aegean Blue et Fusion White, Meriden Blue et Tangerine Orange, ainsi que New England White et Jet Black. Elle reçoit des rétroviseurs et une boucle arrière chromés, des pièces de repose-pied en aluminium brossé et un échappement en acier brossé.
La T40 Black, disponible en Matt Pewter Grey et Matt Phantom Black, adopte des jantes en aluminium noir brillant avec des rayons en acier brillant, des carters moteur thermolaqués noirs, un collecteur noirci et des composants peints ou thermolaqués en noir.
Le moteur est un monocylindre de 400 cm³ à refroidissement liquide, dont la culasse a été révisée. Il développe 32 ch à 7’000 tr/min et un couple maximal de 36 Nm à 5’000 tr/min, avec un régime de ralenti plus bas et une sonorité d’échappement travaillée. Triumph annonce un couple accru à bas régime par rapport aux autres modèles de la série. Cette puissance permet à un titulaire d’un permis A limité ou A2 de piloter cette moto sans modification.
Les deux modèles reçoivent un nouvel écran TFT circulaire de 4 pouces. Un mode « Heritage » remplace l’affichage standard par un affichage de style analogique, et cinq widgets personnalisables se commandent depuis le bloc de commandes gauche rétroéclairé.
La navigation avec carte complète est incluse de série, via l’application Triumph Navigation, qui permet aussi de planifier et d’importer des itinéraires GPX. La connectivité smartphone gère les appels et la musique.
Trois modes de conduite préconfigurés (Route, Pluie, Éco) sont complétés par deux modes personnalisables, qui agissent sur la réponse de l’accélérateur, le contrôle de traction et l’ABS. La moto reçoit aussi un régulateur de vitesse, un cornering ABS, un contrôle de traction optimisé pour les virages, un éclairage entièrement à LED avec bascule automatique entre feux de jour et feux de croisement et une prise USB-C.
Le freinage repose sur un étrier avant à deux pistons qui dispose de flexibles tressés. La hauteur de selle est de 790 mm, ou 770 mm avec la selle basse proposée en accessoire, en noir ou en marron. Le poids en ordre de marche annoncé est de 191 kg. Une béquille centrale est montée de série et une gamme d’accessoires d’origine, comprenant des selles et des sacoches classiques, sera disponible dès le lancement.
La T40 vient compléter la gamme 400 cm³ de Triumph, qui compte plus de 60’000 motos vendues. Elle s’ajoute aux Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400 et Thruxton 400 (pas dispo en Suisse), pour un total de six modèles. Les prix des Bonneville T40 et T40 Black seront annoncés début 2027, avant l’arrivée des premières motos chez les concessionnaires Triumph à partir du printemps 2027.
