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Les chiffres vont dans le sens du discours. La moto annonce 180 kg en ordre de marche, une selle à partir de 790 mm et une position de conduite naturelle. Son moteur est un bicylindre parallèle, là où la marque est surtout connue pour son V transversal. Il développe près de 48 ch, ce qui le rend compatible avec le permis A2, et Moto Guzzi précise que l’essentiel du couple est disponible dès les bas régimes.
L’électronique reste volontairement mesurée. Un accélérateur électronique pilote trois modes de conduite : Road pour le quotidien, Sport pour les routes préférées du pilote, Rain pour les conditions difficiles. Le Quick Shifter et la navigation à pictogrammes sont proposés en accessoires. Moto Guzzi affirme que la dotation vient de la catégorie supérieure, avec un écran TFT circulaire de 3,6 pouces relié au smartphone, un phare entièrement à LED et des commodos rétroéclairés.
Le style abandonne les effets. Moto Guzzi parle d’un nouveau langage de design, fait de proportions équilibrées, de surfaces nettes et d’un moteur noir mis en valeur. Le réservoir de 15 litres est en métal, le phare reprend l’aigle de la marque, et le nom du modèle est brodé sur la selle. Trois livrées sont annoncées, Black Metropolis, Green Grove et Red Beat, ainsi qu’une série spéciale de lancement, The Opening.
Ni la date de disponibilité ni prix n’est annoncé à ce stade.
