Honda met à jour sa famille 500 cm³ pour 2026 et apporte une évolution majeure : l’arrivée de l’E‑Clutch, son système d’embrayage électronique déjà inauguré sur les CB650R et CBR650R. Cette technologie permet au pilote de démarrer, s’arrêter et changer de rapport sans utiliser le levier d’embrayage, tout en conservant la possibilité de fonctionner comme sur une moto classique. En pratique, on gagne en confort et en fluidité sans sacrifier les sensations.
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Trois modèles sont concernés : la CB500 Hornet, le trail NX500 et la sportive CBR500R. Tous trois partagent le même bicylindre parallèle de 471 cm³, homologué A2 et développant 35 kW (47 ch) pour 43 Nm. L’architecture moteur, fiable et connue, demeure inchangée mais bénéficie d’une gestion révisée pour une accélération plus pleine à bas régime. La consommation moyenne reste contenue à 3,5 l/100 km, garantissant plus de 480 km d’autonomie grâce aux réservoirs de 17 litres environ.
Le système Honda E‑Clutch vient remplacer le pilotage manuel traditionnel sans supprimer le levier. Le conducteur peut donc le reprendre en main à tout moment, le fonctionnement redevenant alors 100 % mécanique. Ce nouvel embrayage agit plus vite et plus en douceur qu’un quickshifter, aussi bien à la montée qu’à la descente, et propose trois niveaux de sensation sur le sélecteur (Soft, Medium, Hard). L’objectif est double : plus d’accessibilité pour les nouveaux pilotes et plus de confort au quotidien pour les habitués.
Sur le plan châssis, la base reste commune : cadre acier, suspensions Showa SFF‑BP de 41 mm, freins avant à double disque et contrôle de traction HSTC. L’équipement se modernise avec un tableau de bord TFT couleur de 5 pouces connectable au smartphone via Honda RoadSync, offrant navigation, appels et musique à portée de gant. Les indicateurs à arrêt automatique et la fonction ESS (signal de freinage d’urgence) complètent les dispositifs de sécurité.
La CB500 Hornet conserve sa silhouette de roadster compact, désormais proposée en trois nouvelles couleurs (Graphite Black, Grand Prix Red, Pearl Horizon White). La NX500 garde son esprit aventure avec ses roues de 19 et 17 pouces, un guidon large et une position confortable. Quant à la CBR500R, elle s’inspire directement de la Fireblade, avec ses carénages acérés, sa position sportive et ses teintes Grand Prix Red et Mat Gunpowder Black.
- CB 500 Hornet E-Clutch, dès 7’700.- CHF
- NX 500 E-Clutch, dès 8’300.- CHF
- CBR 500 R E-Clutch, dès 8’700.- CHF
Prévue pour février 2026, cette nouvelle génération de Honda 500 compte bien confirmer la popularité des modèles A2 du constructeur. En introduisant l’E‑Clutch dans cette cylindrée accessible, Honda démocratise une innovation autrefois réservée au haut de gamme, tout en préservant ce qui fait la force de ses moyennes cylindrées : simplicité, efficacité et plaisir de conduite au quotidien.
