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Par rapport à l’A41, Bridgestone annonce, d’après des tests internes réalisés en 120/70R19 et 170/60R17, un patinage réduit de 14 % à l’accélération en ligne droite sur sol mouillé. La longévité progresse de 18 % à l’avant et de 25 % à l’arrière, et le bruit de roulement baisse de 15 %, grâce à une surface de contact agrandie. La marque précise que les résultats réels varient selon l’entretien du pneu et de la moto, l’état de la chaussée et le style de conduite.
Le pneu avant utilise un polymère flexible, qui doit améliorer l’adhérence, tandis que la gomme arrière contient un polymère qui accroît la résistance à l’usure. Les deux gommes reçoivent une proportion optimisée de silice et de noir de carbone. Le nouveau dessin de bande de roulement reprend le langage stylistique des Battlax récents, avec la technologie d’évacuation de l’eau Pulse Groove et une nouvelle disposition des rainures, qui augmente la rigidité de la sculpture.
Six dimensions sont proposées dès 2027, à l’avant :
- 90/90V21 (54V)
- 110/80R19
- 120/70R19
Et pour l’arrière :
- 150/70R17
- 150/70ZR18
- 170/60R17
D’autres dimensions suivront en 2028, notamment 100/90-19, 120/70ZR17, 130/80R17, 140/80R17, 150/70R18, 160/60ZR17 et 170/60ZR17. Le montage sur une jante à chambre sera possible selon les homologations et marquages présents sur le pneu.
Les prix et dates de disponibilité spécifiques à la Suisse n’ont pas été communiqués à ce stade.
