BMW Motorrad a renouvelé sa gamme R 18 pour 2025, avec des améliorations techniques et des équipements spécifiques adaptés à chaque déclinaison. Le moteur bicylindre boxer de 1’802 cm³ conserve sa puissance de 91 ch à 4’750 tr/min, mais voit son couple grimper de 158 Nm à 163 Nm à 3’000 tr/min. Voici les détails des différents modèles, qui apportent de la fraicheur à la gamme qui peine à s’imposer sur le marché.
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R 18
La BMW R 18 de base reste fidèle à l’esprit puriste de la série, avec son allure minimaliste et son grand bicylindre apparent. Elle conserve des finitions classiques tout en bénéficiant des améliorations moteur pour offrir des reprises encore plus fluides. Sa jante arrière en 16 est remplacée par une roue en 18 qui améliore la stabilité (les dimensions des jantes à rayons restent 19/16″). L’intérieur de la fourche a aussi été changé pour le même objectif. Les « caches » de la fourche sont abonnés pour un look plus épuré.
Pour la reconnaitre, cherchez les jantes en alu noir, les échappements chromés et le moteur gris argent. Affichée à 23’000 CHF, elle constitue l’entrée de gamme pour découvrir l’univers R 18.
R 18 Classic
La R 18 Classic, proposée à 25’300 CHF, s’oriente davantage vers les voyages tout en conservant une esthétique rétro. Elle reçoit le nouveau garde-boue avant inauguré sur la version B, une roue avant à rayons en 19″ et d’un pare-brise amovible. Les échappements ronds sont également ajoutés. Les sacoches en cuir et les phares additionnels complètent l’équipement, offrant confort et style pour les longs trajets. Pour la reconnaitre, même moteur argent et pots chromés que la R18, avec des jantes à rayons de 19 et 16″ et des caches de fourche.
L’option Blacked out existe pour les R18 et R18 Classic, remplaçant des pièces comme l’échappement pour du chrome noir, des surfaces en High Gloss. Même le moteur est entièrement noir. Les R18 et R18 Classic sont proposés en un bi-tons Brooklyn Grey et deux autres couleurs de réservoir sont pour la R18 : Blackstorm Metallic et Mineral Grey Metallic Matt. On peut même choisir sur ce modèle des jantes noir avec des surfaces usinées qui apparaissent en métal brut.
La liste des Options 719 est évidemment bien fournie. La R18 baptisée Olivine vient avec un moteur noir, le pack Aero design, les jantes usinée « Option 719 Icon », échappement chromé et la selle Option 719. Le réservoir est peint Velvet Green Metallic.
La Classic est nommée « Option 719 Aquamarine » inspiré de sa peinture bi-tons Blue Planet Metallic/Oriental Blue Metallic. Les mêmes jantes et pack Aero design y sont également.
R18 Roctane
Celle-ci a introduit un style bagger au look plus sombre et agressif. Proposée dès 27’500 CHF avec une nouvelle couleur bi-tons Dragonfire Red Metallic. En option, on peut y ajouter un habillage qui comble un vide entre les valises et le pare-boue arrière. Les parties chromées des cache-soupapes, le cerclage des phares et les collecteurs peuvent s’habiller de Dark Chrome.
R18 B
La R 18 B, affichée dès 29’730 CHF, adopte un carénage avant fixe avec un pare-brise bas, un tableau de bord avec écran TFT de 10,25 pouces et un système audio intégré. Elle reçoit de série un bouton favoris sur le guidon pour accéder à des fonctions rapidement. L’option Blacked Out arrive au catalogue. On peut la configurer en « Option 719 Black Pearl » où les cache-soupapes et les collecteurs sont maintenant aussi en Dark Chrome.
R18 Transcontinental
Enfin, la R 18 Transcontinental, le prix débute à 31’800 CHF, est conçue pour les grands voyages en duo. Ce modèle reprend le carénage avant de la version B, mais ajoute un pare-brise haut, un top case spacieux. Pour elle, c’est une nouvelle peinture bi-tons Dragonfire Red Metallic et le bouton favoris au guidon. Moteur noir, Dark Chrome sont aussi au programme.
Ces nouvelles déclinaisons renforcent l’identité unique de la gamme R 18 tout en répondant aux besoins diversifiés des motards, qu’ils soient amateurs de design classique ou de technologies modernes.
