Triumph Motorcycles poursuit le développement de sa gamme 400 cm³ avec deux nouveaux modèles attendus pour 2026 : la Tracker 400 et la Thruxton 400. Deux interprétations très différentes d’un même socle technique, pensées pour élargir encore le public de la marque britannique. Si la Tracker 400 sera bien commercialisée en Suisse, la Thruxton 400 ne figure en revanche pas au programme de notre marché, malgré une disponibilité annoncée notamment en France.

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La Tracker 400 marque une première chez Triumph avec une approche directement inspirée du flat track. Elle adopte une ergonomie spécifique avec un large guidon plat, des repose-pieds reculés et un châssis dédié, visant une position de conduite dominante et engagée. Le design s’appuie sur des éléments caractéristiques du genre : plaque numéro latérale, selle monoplace avec dosseret, réservoir anguleux et pneus Pirelli MT60 RS. En Suisse, la Tracker 400 sera proposée à CHF 6’645.–, un positionnement tarifaire qui la rend accessible au sein de l’univers Modern Classics.

Sur le plan technique, les deux nouveautés reposent sur une évolution du monocylindre TR-Series de 398 cm³, désormais porté à 42 ch à 9’000 tr/min, soit une augmentation de 5 % de la puissance maximale. Le couple reste fixé à 37,5 Nm, avec 80 % disponible dès 3’000 tr/min. Cette évolution passe par un nouveau profil d’arbre à cames et une cartographie revue, offrant un régime moteur plus élevé et une allonge renforcée. La boîte à six rapports, l’accélérateur électronique et l’embrayage assisté complètent l’ensemble.

La Thruxton 400, absente du catalogue suisse, revisite quant à elle l’ADN café racer cher à Triumph. L’inspiration de la Speed Triple RR est évidente. Elle se distingue par ses demi-guidons bracelets, ses repose-pieds reculés et une géométrie orientée vers une conduite plus sportive. Le châssis et les suspensions ont été adaptés à cet usage, avec une fourche inversée de 43 mm et des pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Son esthétique reprend les codes historiques du modèle : tête de fourche, dosseret arrière, position basculée vers l’avant et finitions spécifiques selon les coloris.

Les deux modèles bénéficient d’un équipement cohérent avec le reste de la gamme 400 : ABS, contrôle de traction, accélérateur ride-by-wire et instrumentation combinant un compteur analogique et un écran LCD. Le moteur qui dote ces deux motos leur est dédié, on ne le retrouvera pas en même temps sur la Speed et Scrambler 400.

La Triumph Tracker 400 arrivera en concessions suisses au printemps 2026, tandis que la Thruxton 400, bien que destinée à d’autres marchés européens, ne sera pas importée officiellement en Suisse. Un choix stratégique qui laisse la Tracker comme seule nouveauté 400 cm³ inédite pour notre marché, renforçant l’offre Triumph dans le segment des motos accessibles au style affirmé.

GALERIE TRACKER 400

GALERIE THRUXTON 400