Présentée en 2024, la Royal Enfield Guerrilla 450 incarne l’interprétation la plus accessible de la plateforme Sherpa, qui anime également la Himalayan 450. Le constructeur indien complète aujourd’hui sa gamme avec une variante baptisée APEX, orientée vers un usage routier plus dynamique. Ce lancement coïncide avec deux jalons pour la marque : son 125ᵉ anniversaire et le cap des 125’000 motos produites sur la plateforme Sherpa.
NEWS
La Guerrilla 450 APEX se distingue par plusieurs évolutions ciblées. Le guidon en aluminium est positionné plus bas pour adopter une posture de conduite plus sportive. Les pneumatiques 17 pouces sont des Vredestein Centauro ST, annoncés avec un grip amélioré sur route. Les modes de conduite Street et Sport ont été retravaillés, et la fonction de conservation du mode permet de retrouver le dernier réglage sélectionné après extinction et redémarrage du véhicule. Sur le plan esthétique, deux nouveaux coloris font leur apparition, APEX Red et APEX Black, accompagnés de bandes de jantes de série, d’une coque arrière redessinée et d’un carénage avant aux teintes coordonnées.
La motorisation reste celle de la plateforme Sherpa : un monocylindre de 452 cm³ délivrant 40 ch et 40 Nm, avec une distribution de puissance présentée comme régulière sur l’ensemble de la plage de régimes. L’ensemble de la gamme Guerrilla 450 millésime 2026 reçoit le Tripper Dash et bénéficie de la mise à jour des modes de conduite avec conservation du réglage. La variante Dash existante s’enrichit pour sa part d’un nouveau coloris Twilight Blue.
Les tarifs allemands sont fixés à 5’690 euros pour les quatre déclinaisons disponibles : APEX Red, APEX Black, Twilight Blue et Shadow Ash. La tarification suisse n’a pas été communiquée à ce stade. La Guerrilla 450 APEX devrait s’inscrire dans le segment des roadsters d’entrée de gamme, où elle viendra croiser des modèles tels que la Honda CB500 Hornet, la KTM 390 Duke ou la Yamaha MT-03.
