La gamme des scooters Forza de Honda reçoit une mise à jour sur ses 3 modèles pour 2025. Écran TFT, nouvelles couleurs, éléments en Durabio pour le 750, et des phares à clignotants intégrés. Plongeons dans les détails des 3 modèles.

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Le Honda Forza 750 assume d’être un scooter, mais il a un gros bycilindre (58 ch. et 69 Nm.) et une transmission DCT comme celle de l’Africa-Twin, la NT1100 et le X-ADV. Comme porte-drapeau du segment sport GT, il est logiquement le mieux équipé. La principale nouveauté sont les nouveaux phares semblables à ceux du nouveau X-ADV avec les clignotants intégrés. Ils ont aussi opté pour des panneaux de carrosserie en Durabio, une nouvelle matière biosourcée.

La nouvelle bulle à réglage électrique est 25% plus large, 100 mm de plus. Elle se déplace sur 120 mm et 10° d’inclinaison. Il y a même une fonction mémoire pour descendre automatiquement le saute-vent et facilement le stationner. Dès qu’on reprend son véhicule et roule à plus de 5 km/h, la protection reprend sa position initiale.

Sous la selle, il y a un nouvel éclairage et la place pour 1 casque intégral. La prise USB-C déjà présente par le passé migre vers le guidon pour faciliter son utilisation. Le système Smart Key est reconduit et le régulateur de vitesse fait maintenant partie de l’équipement de série. Le tableau de bord TFT intègre la communication avec l’application RoadSync de Honda. L’électronique à bord est semblable à celle d’une moto, avec des modes de conduite, un contrôle de traction réglable, etc.

Côté confort, le tablier et le plancher sont redessinés et apportent plus de protection, mais surtout d’espace pour le conducteur. À 790 mm de haut, la selle permet de facilement poser les pieds au sol.

L’offre de couleur se présente ainsi :

Les modèles 350 et 125 pas en reste

Ces deux scooters, particulièrement prisés pour leur équipement et leur look sport GT, ils reçoivent maintenant l’écran TFT de 5″ avec connectivité et le système Smart Key. L’avantage pratique de ces deux modèles se cache sous la selle, car on peut y ranger 2 intégraux. Leur moteur respectif est maintenant compatible Euro5+ avec un nouveau réglage de cartographie et l’ajout de capteur SO2 dans le catalyseur.

Le look des deux petits frères reprend les grandes lignes du 750. Bien que l’éclairage soit entièrement à LED, ils conservent leurs clignotants dans les rétroviseurs, en hauteur et peut-être plus visible. La bulle est aussi électrique, réglable sur 180 mm.

Il y a deux nouvelles couleurs pour le Forza 125 :

Les couleurs du Forza 350 restent les mêmes :

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