EICMA 2023 marque l’arrivée d’une quatrième déclinaison de la Yamaha Tracer 9. En ajoutant GT et + à son nom, elle fait le plein de technologies pour rendre la conduite plus sûre mais aussi plus fun.

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On peut classer dans deux catégories les améliorations apportées à la Tracer 9 GT : celles pour la sécurité et celles pour le plaisir de conduite.

La 9 GT+ est la première équipée d’un régulateur de vitesse actif ACC capable de maintenir une vitesse ou la distance avec le véhicule devant nous. C’est un radar à ondes millimétriques qui a été installé dans l’avant de la moto, lequel est mieux intégré que dans des motos concurrentes.

La distance avec laquelle on suit la circulation est réglable sur 4 niveaux et la moto gère ensuite l’accélération et la décélération ou même le freinage. Sur l’angle, la moto agit de façon appropriée lorsque l’ACC est actif. Elle réduit la vitesse mais n’accélèrera pas. La suspension est aussi reliée à l’ACC pour se rigidifier si nécessaire.

Un système de freins unifié avant/arrière fait son apparition sur la Tracer, lequel est aussi relié au radar. Par exemple si l’on freine fort de l’avant et que le radar détecte un obstacle qui se rapproche, il enverra l’ordre au frein arrière de freiner lui aussi tout en augmentant proportionnellement la pression du frein avant si elle n’était pas maximale.

Si l’ACC détecte une décélération brusque et que le pilote ne réagit pas, le freinage unifié prend là aussi le pas pour éviter la collision. Dans ce cas l’ACC se coupe consécutivement au freinage et le pilote devra réaccélérer par lui-même.

Avec de nombreuses informations à afficher, Yamaha a installé un nouveau tableau de bord TFT de 7″ avec trois thèmes d’affichage différents et doué de la connectivité Bluetooth et Wifi. Cet écran est même capable d’afficher la navigation en plein écran depuis l’application Garmin Motorize (avec abonnement), prenant la relève d’un appareil supplémentaire installé sur le guidon. Cette appli permet de télécharger les cartes sur l’appareil et ainsi ne demande pas de connexion à internet pendant l’utilisation. Le joystick sur le commodo gauche permet d’utiliser la navigation Garmin lorsque la moto est à l’arrêt.

Pour le plaisir de conduite

La 3e génération de QSS (QuickShifter System) fait son apparition sur la Tracer 9GT+. On peut maintenant l’opérer même lorsque le régulateur de vitesse est enclenché. Mais attention ce système conserve un filtre qui empêche le changement lorsque la situation ne s’y prête pas. Des flèches s’affichent sur l’écran pour indiquer lorsque la montée ou la descente serait possible.

Les toutes dernières suspensions demi-actives de KYB ont été choisies pour la Sport Touring la plus évoluée. Constamment ajustée selon les informations reçues de l’IMU 6 axes, on peut cependant donner une prérogative Sport ou Confort à l’unité de contrôle des suspensions SCU.

Parmi les modes moteurs de la Tracer, le mode D fonctionnait jusque là de façon isolée. Sur cette nouvelle version, il tient compte des autres unités de contrôle électronique de la moto (IMU, SCU, etc). En plus des caractères A, B, C, le nouveau mode D propose 4 sous-modes Sport, Street, Rain et Custom. Chaque mode gère le niveau d’intervention de toutes les aides de la moto. Quant au Custom, c’est le pilote qui choisit et enregistre ses préférences.

Côté ergonomie, le guidon accueille un nouveau commodo avec un joystick et un bouton d’accueil facilitant la navigation. Tous les boutons sont rétro-éclairés pour faciliter leur utilisation dans l’obscurité. La selle conducteur est revue, avec une hauteur réglable entre 820 et 835 mm, un rembourrage plus confortable, une forme plus ergonomique et un nouveau revêtement en cuir.

La Tracer 9 GT+ profitera également des jantes exclusives SpinForged de Yamaha. Elles sont apparues sur la MT-09 et réduisent significativement les masses non-suspendues sans faire appel à des technologies trop onéreuses. On profite aussi d’un éclairage entièrement à LED, y compris les feux adaptatifs en courbe lorsque l’on dépasse 5 km/h et 7°. Le pare-brise réglable et les poignées chauffantes sont de série, ce qui améliore encore le confort thermique en plus de la protection au vent. Les valises latérales rigides font aussi partie de l’équipement standard d’une GT.

Les premières Tracer 9GT+ devraient arriver sur le marché en mai 2023 pour un prix pas encore communiqué par l’importateur.

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