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Les amateurs de rallye-raid qui voulaient rouler sur une base LC4 devaient acheter une 690 Enduro R, investir dans un kit de transformation ou assembler des pièces tierces, et affronter ensuite les aléas de l’homologation d’un véhicule modifié. La 2027 KTM 690 Rally met fin à cette gymnastique.
La moto est construite sur la base éprouvée de la 690 Enduro R, mais orientée délibérément vers l’usage rally-raid et les grandes distances. L’évolution la plus significative concerne la capacité en carburant : deux réservoirs frontaux portent la capacité totale à environ 20 litres, contre 13 litres sur la 690 Enduro R. Sur des terrains isolés et loin des routes asphaltées, c’est la différence entre rentrer et devoir être récupéré. Un poste de pilotage inspiré des machines de rally-raid est intégré à la moto, avec une tour dédiée et un saute-vent intégré. Ce cockpit est pensé pour la navigation quand il aura reçu un roadbook et les longues heures en selle, pas pour les sessions d’enduro courtes.
KTM positionne la 690 Rally comme le successeur spirituel de la légendaire 640 Adventure, modèle qui avait construit une réputation solide dans la communauté des voyageurs tout-terrain avant d’être abandonné. Le retour à cet esprit d’exploration longue distance sur la plateforme LC4, dont la fiabilité n’est plus à démontrer, est la promesse centrale de ce modèle.
La fiche technique ne change pratiquement pas de la 690 Enduro. Le monocylindre LC4 de 692,7 cm³ développe 79 ch et 73 Nm, refroidi par liquide, géré par ride-by-wire. La boîte compte six rapports et peut intégrer le Quickshifter+ bidirectionnel. Le cadre est un treillis en acier chrome-molybdène, la fourche inversée WP XPLOR ø 48 mm offre 265 mm de débattement réglable en compression haute et basse vitesse, détente et précharge, l’amortisseur WP XPLOR avec système Pro-Lever est réglable lui aussi.
Les freins sont signés Brembo : étrier flottant deux pistons sur disque de ø 300 mm à l’avant, étrier flottant un piston sur disque de ø 240 mm à l’arrière. Les roues à rayons sur jantes aluminium sont en 21 et 18 pouces. La hauteur de selle est annoncée à 935 mm, la garde au sol à 265 mm, et le poids à vide à 161,5 kg — ce qui, avec les 20 litres de carburant, donne un poids tous pleins faits d’environ 176,5 kg.
La KTM 690 Rally 2027 sortira des chaînes de production autrichiennes en septembre 2026 et sera disponible chez les concessionnaires agréés KTM dès octobre 2026. Le tarif n’est pas encore affiché sur le site officiel.
