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Depuis la première génération du Super Duke en 2005, KTM a fait du Hypernaked un terrain d’expérimentation pour pousser ses moteurs LC8 V-twin dans leurs derniers retranchements. La marque autrichienne franchit une nouvelle étape en 2026 avec deux déclinaisons distinctes du 1390 Super Duke : une version RR homologuée pour la route, et une version RR Track exclusivement destinée au circuit. Cette dernière constitue une première pour la gamme Duke et devient officiellement le modèle de série le plus puissant jamais produit par KTM.
Construite à Mattighofen, la 1390 Super Duke RR est positionnée comme le sommet de la gamme street KTM. Elle perd 11 kilos par rapport à la 1390 Super Duke R sur laquelle elle est basée, grâce à un usage régulier de la fibre de carbone, à des jantes forgées et à un échappement Akrapovič Slip-On en titane. Le moteur LC8 V-twin de 1350 cm³ développe 190 ch et 145 Nm, avec la nouvelle technologie Camshift pour optimiser la combustion sur toute la plage de régimes.
La partie cycle reçoit des suspensions WP Pro Components dérivées de la MotoGP, des étriers avant Brembo HyPure noirs avec des canaux d’air et des pneus Michelin Power GP montés sur des jantes forgées allégées. Des winglets disposés autour du réservoir augmentent la charge aérodynamique sur l’avant et limitent le délestage de la roue avant à haute vitesse. Côté électronique, l’intégralité des fonctions Tech Pack est livrée de série, avec un nouveau tableau de bord TFT tactile de 8,8 pouces intégrant un chronomètre, des données de télémétrie en Track Mode et une nouvelle fonction Beast Mode. Le bloc optique avant est redessiné et la livrée distingue visuellement le modèle du reste de la gamme. La production est limitée à 350 unités dans le monde.
La 1390 Super Duke RR Track pousse la logique encore plus loin. Conçue selon le règlement FIM pour usage circuit uniquement, elle est dépourvue de tout équipement permettant l’homologation route. Elle pèse 9 kg de moins que la RR et 20 kg de moins que la 1390 Super Duke R standard. Le programme d’allègement repose sur des éléments de carrosserie en fibre de carbone, des jantes forgées en magnésium, un échappement complet Akrapovič Evolution Line en titane, une visserie titane, et une plateforme électronique simplifiée.
Le freinage est confié à un système Brembo de spécification Superbike, les suspensions sont également signées WP Pro Components, et la moto est livrée chaussée de pneus slicks Michelin Power Performance. L’assemblage est réalisé au siège de KTM à Mattighofen, avec un niveau de personnalisation et d’équipement présenté par le constructeur comme inédit sur un modèle de production de la marque. La production est limitée à 100 unités dans le monde.
Les deux modèles sont attendus chez les concessionnaires KTM courant mai 2026.
