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Pour 2026, la ZX-10R évolue nettement sans renier ses racines. Le moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, performant et conforme à la norme Euro 5+, conserve sa puissance et sa réactivité tout en améliorant ses émissions. Les ingénieurs d’Akashi ont ajouté un second capteur O₂, optimisé le catalyseur et affiné la gestion pour une réponse plus progressive à la poignée. On retrouve ainsi le caractère typiquement Kawasaki : vif, précis, et conçu pour la performance.
La partie-cycle a également été revue dans le détail pour exploiter un nouveau pack aérodynamique dérivé de la compétition : les grandes ailes latérales génèrent 25 % de downforce supplémentaire à haute vitesse, améliorant la stabilité et la sensation du train avant en courbe. L’angle d’attaque des ailettes a été étudié pour offrir le meilleur compromis entre appui et traînée. Ces éléments visibles complètent le visage redessiné de la machine, avec phares LED hybrides et prise Ram-Air repositionnée, qui marquent la signature des Ninja de nouvelle génération.
Sur le plan dynamique, la ZX-10R conserve la combinaison Showa BFF – Balance Free Front Fork – et BFRC lite – Balance Free Rear Cushion, issus du développement WorldSBK. Si la cartouche du pied de fourche est dorée, c’est une R 2026, si elle est rouge c’est une RR. Les réglages sont ajustés pour accompagner l’effet des nouveaux ailerons : meilleure traction arrière, comportement plus précis et facilité de direction en phase de sortie de courbe. Le système de freinage Brembo M50 avec disques de ø 330 mm reste très performant malgré la sortie de deux nouveaux modèles depuis, associé à un amortisseur de direction Öhlins fourni de série.
Kawasaki ne délaisse pas la polyvalence : le tableau de bord TFT 5 pouces apporte connectivité Rideology The App Motorcycle et réglages personnalisés via smartphone. Les modes de conduite et les aides électroniques – KCMF, S-KTRC, KLCM, KIBS, KQS, régulateur de vitesse – assurent un niveau technologique comparable aux machines de compétition.
Deux versions seront au catalogue :
- ZX-10R standard dotée du châssis et du moteur éprouvés, suspension Showa, pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS12 et nouveau design agressif.
- ZX-10RR limitée à 500 unités avec bielles et pistons Pankl, durites acier tressé et réglages optimisés pour un usage piste extrême.
La ZX-10R 2026 sera disponible en Suisse dès le deuxième trimestre 2026 en Lime Green / Blue ou Graphite Gray / Spark Black, tandis que la ZX-10RR ne sera disponible que sur commande spécifique. Kawasaki n’a pas encore communiqué le prix, mais une chose est sûre : les supersports 1000 ne sont pas mortes. Tant qu’une ZX-10R existe, elles ont encore de quoi faire battre le cœur des passionnés.
